道达尔 TATAL 低PAHs填充油
在１９９８年８月， ＢＬＩＣ／ ＩＩｓＲＰ工作组， 发表了 非公开声明， 声明称只有轻度抽提溶剂ＭＥＳ符合强制的标准， 而且安全（不致*）有效。 经处理芳烃油（ＴＤＡＥ）和经处理残留芳烃油 ＴＲＡＥ）也被认为是芳烃油的替代品， 但橡胶和轮胎工业认为他们不安全。 残留芳烃油没有达到***的标准。
氢化处理芳烃油同样被认为未达到标准， 但是这些油都符合美国相关标准， 可以在美国使用。 经处理芳烃油（ＴＡＤＥ）和轻度抽提溶液（ＭＥＳ）也通常被用作充油乳聚丁苯橡胶的填充用油。 在橡胶中使用芳烃油的替代品种会改变橡胶和轮胎的性能。 所以为了适应新的操作油， 轮胎工业还有许多必要的工作需要做。 苯胺点（anilinepoint）是指石油产品与等体积的苯胺相溶为一体时所需的比较低温度。道达尔 TATAL 低PAHs填充油
纵观全球市场， 因为绿色轮胎而提高对橡胶用操作油的环保要求。 使用不致*
的轻度抽提溶剂（ＭＥＳ， 又被称为浅抽油）、 经处理芳烃油（ＴＤＡＥ 又被称为环保芳烃油）或者环烷油来替代芳烃油会使从轮胎中渗透出的多环芳烃化合物减少９８％以上。 在以炭黑和白炭黑橡胶为填料的橡胶中使用芳烃油会提高硫化胶的抗湿滑性能， 改善滚动阻力。 轻度抽提溶剂ＭＥＳ是在橡胶及其它化合物中能够完全替代芳烃油的操作油。 ＭＥＳ已经在全球许多地区大规模商用。芳烃油通常被当做操作油使用在天然胶和合成橡及轮胎中。 芳烃油中含有大量的多环芳烃化合物（ＰＡＨｓ）， 多环芳烃化合物在小白鼠的试验中证明可致*， 所以在欧洲法规中（ＥＵ Ｓｕｂｓｔａｎｃｅ Ｄｉｒｅｃｔｉｖｅ ６７／ ５４８／ ＥＥＣ）中将芳烃油认定为可致*的，因为致*而被贴上危险的标签（Ｒ４５）， 因为可产生骨毒而被欧盟重视。 线缆用道达尔 软化油相对密度 在石油工业中通常是测定60℃下的相对密度。
道达尔公司发展历史三
1992年,国家再次出售其持有的埃尔夫阿奎坦国家石油公司股份
1999年与石油财务公司(PetroFina)合并,6月14日，道达尔成为道达尔菲纳(Totalfina)。
9月13日，建议道达尔菲纳与埃尔夫阿奎坦友好合并。
2000年2月9日,欧洲***批准道达尔菲纳与埃尔夫阿奎坦合并。3月22日,道达尔菲纳更名为道达尔菲纳埃尔夫(TotalFinaElf)。
2003年5月6日道达尔菲纳埃尔夫更名为道达尔(Total),展示集团全新形象。
2004年10月1日，阿科玛(Arkema)诞生。
2006年5月18日，阿科玛(Arkema)**。
巴黎当地时间2019年6月1日，法国能源巨头道达尔集团（Total）宣布与日本东芝公司（Toshiba）签署协议，将收购后者拥有的美国液化天然气（LNG）业务。
2019年10月8日，道达尔(TOT.US)斥资39亿美元收购阿纳达科(APC.US)莫桑比克LNG资产。 [5]
2020年2月7日，道达尔(TOT.US)Q4营收同比降6.3%，净利润同比增1.2倍
1. 橡胶填充油生产工艺研究概况一：
溶剂精制：
在橡胶填充油的生产过程中，所用的原料主要来源于催化裂化装置副产的外甩油浆，流化催化裂化装置副产的外甩油浆或者是溶剂精制装置的副产抽出油通常采用溶剂精制的方法，对抽出油再次进行抽提，就得到了芳烃油和含饱和烃的蜡油，蜡油经过汽提后可以作为催化裂化原料，芳烃油可以通过进一步加工生产橡胶填充油。溶剂精制过程是一个物理萃取分离的过程，无化学变化。它是利用溶剂的相似相溶原理，即某些有机溶剂对润滑油油料中的理想组分和非理想组分具有不同的溶解度。通常选用的溶剂对原料油中理想组分的溶解度较小，对非理想组分的溶解度较大，在溶剂精制的过程中，非理性组分会溶解到溶剂中，从原料油中脱除。溶剂精制技术发展到现在已经有70年的历史，工业上广泛应用的三种溶剂为糠醛、酚、N－甲基吡咯烷酮（NMP）。
道达尔众多的分支及下属公司构成全球第四大石油与天然气一体化公司。
１９９４年Ｓｗｅｄｉｓｈ Ｋｅｍｉ的研究小组世界上***讨论从乘用车轮胎中渗透出来的芳烃油对环境所造成的影响。 瑞典每年的１００００吨轮胎中可释放出１４吨的多环芳烃化合物。 １９９８年德国的Ｕｍｗｅｌｂｕｎｄｅｓａｍｔ赞助了一项关于轮胎中释放具体的多环芳烃化合物物质对环境污染的的研究课题。 分析结果表示， 芳烃油中含有ｌＯＯｍｌ４０ｍｇ／ ｋｇ的致*的多环芳烃包括苯并（ａ）芘、 苯并（ａ）葸、 苯并（ｂ）荧蒽、 苯并（ｊ）荧蒽、 苯并（ｋ）荧葸。 与此数据想对应的是在瑞士每年从轮胎中渗透出的多环芳烃化合物， 卜升到１． ７吨。 在两种不同的计算方法巾使用了 芳烃油的不同浓度， 得到两个不同的结果。
在我国，溶剂精制主要选用糠醛精制，主要是因为糠醛的精制效果好，适应原料范围宽，容易生产，价格较低。透明道达尔 填充油
现在社会对橡胶制品的要求也越来越高，石蜡油的选择不能**要求性能上能够满足，更要被社会，被环境接受。道达尔 TATAL 低PAHs填充油
橡胶填充油的发展方向
（1）随着现代国际社会的发展，合成橡胶的需求正逐渐扩大，美国和日本对橡胶填充油的需求也正逐渐增长。我国的橡胶填充油发展正处于起步阶段，并且芳烃油资源供给并不是十分充足，因此石化企业要提高芳烃油资源的供给。
（2）我国应该加快研发环保型芳烃油。环保芳烃油作为橡胶填充油可以有效降低橡胶生产过程中对人体和环境的危害，同时降低橡胶制品中的毒性，降低多环芳烃含量，降低橡胶制品的致*性。然而我国现在并没有生产环保芳烃油的能力，这种油品都需要进口，且进口价格昂贵，芳烃油的供应也得不到有效的保障。这种没有供应保障的环保芳烃油已经成为生产环保型橡胶制品的难题。因此，我国的研究者需要加强对传统高芳烃填充油的工艺改造，降低多环芳烃含量，生产出符合欧盟法规要求可以出口欧洲国家的橡胶填充油。 道达尔 TATAL 低PAHs填充油
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