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2. EPDM分子结构和特性;

三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。

主链上没有双键—耐臭氧耐候性(光，紫外线)，优异的耐热氧老化性(可达 160℃)

天然碳氢树脂—低温柔韧性好，优异的电性能和耐化学性能

低密度高填充—降低胶料成本

组分范围宽泛—乙烯含量从低到高，ENB 从 0 到高，分子量范围宽泛

在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。 EPDM/PP共混型热塑性弹性体(TPE）就是极具发展潜力的新材料。KEP-9590锦湖客户至上

氢化丁腈橡胶(HNBR)是一种综合性能极好、极具发展潜力的特种橡胶。氢化丁腈橡胶（HNBR）与腈橡胶（NBR）相比，其分子主链上的碳-碳双键（C=C）少，化学结构稳定，具有优异的耐油、耐腐蚀，耐低温、耐高温、耐热氧老化、耐动态疲劳和耐臭氧性能，可耐150～170℃高温，其耐寒性能优于氟橡胶，耐酸性汽油是普通丁腈橡胶(NBR)的5倍多，耐磨性比普通NBR提高50%以上，热降解温度随着氢化度的提高而提高，比NBR高30～40℃，其优异的耐新型制冷剂、耐硫化氢性能更是无以伦比。因而，它作为高性能胶管、胶带、密封和减震零部件、胶辊、特殊电线电缆等制品的材料，在高铁、航空、新能源、汽车、石油等重大工业领域，具有其他材料无法替代的作用。锦湖电线用EPDM三元乙丙的交链速度和硫化时间随着硫化类型和含量而改变。

    2.PDM第三单体的选择第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。第三单体的选择必须满足以下要求：**多两键：一个可聚合，一个可硫化反应类似于两种基本的单体主键随机聚合产生均匀分布足够的挥发性，便于从聚合物中除去**终聚合物硫化速度合适目前工业化生产三元乙丙橡胶用第三单体只有如下三种：乙叉降冰片烯（ENB）双环戊二烯（DCPD）1，4-己二烯（HD）三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD。三元乙丙中*****使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。在相同的聚合条件下，第三单体的本质影响着长链支化，按以下顺序递增：EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD)三元乙丙其他的受二烯烃第三单体影响的还有：ENB－快速硫化，高拉伸强度，低长久形变DCPD－防焦性，低长久应变，低成本随着二烯烃第三单体的增加，将会有下列影响发生：更快硫化率，更低的压缩形变，高定伸，促进剂选择的多样性，减少的防焦性和延展，更高的聚合物成本。

 EPDM挤出成型

橡胶的挤出成型始于内胎成型，逐渐被广泛应用于汽车用内饰材料、外饰材料、建筑用材料、管道、电线等领域特别是由于三元乙内橡胶的挤压物表面光滑干净，主要用于维持形状等物理特点要求高的地方，

为制造良好的KP三元乙丙橡胶挤出物，必须考虑如下要求特点。

l 分子量

l 分子量分布(MWD)

l 乙烯丙烯的组成分布

l 填充剂的种类及挤压加工性

l 硫化计

分子量的大小主要反应在生胶的门尼上，较低的门尼粘度有助于橡胶的顺利挤出，分子量分布宽挤出性能优异，乙烯含量对挤出性能会有相对正向的影响，填料方面，炭黑、碳酸钙相对于白炭黑而言更利于挤出。

进行挤出加工时主要发生的问题包括挤压量、冲模膨胀、形状维持性、挤压物的表面状态、给料性等，为解决这些问题，必须注意聚合体的选择以及填充剂的选择。 三元乙丙中*****使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。

2.过氧化物硫化时要加入防老剂才能使硫化中生成的碳．碳键的耐热老化性能充分发挥。典型的聚合型喹啉防老齐ＵＴＭＱ（ＲＤ）对过氧化物硫化的干扰**小（模量下降较小，压缩长久变形增大较小），但是更强的自由基捕捉型防老剂４４５（二烷基二苯胺）却可达到更好的高温老化后物理性能。防老剂４４５和防老剂增效剂ＭＢＺ搭配使用提供了比较好的空气老化后综合性能保持率。ＥＰＤＭ过氧化物交联体系中加入含氯聚合物如ＣＲ、ＣＳＭ等可进一步提高ＥＰＤＭ硫化胶的抗老化性能。ＣＲ、防老剂４４５和防老剂增效剂Ｍ旧Ｚ三者并用可使ＥＰＤＭ获得比较好的耐热效果。

乙烯基硅烷偶联剂Ａ１７２的加入有助于提高ＥＰＤＭ高温老化后的伸长率保持率。使用乙烯基硅烷还能使ＥＰＤＭ电缆橡皮胶料在水浸渍期间保持电绝缘性能，乙烯基硅烷偶联剂能改善聚合物与填料的结合强度，防止浸入，从而使ＥＰＤＭ保持了很好的电性能。ＥＰＤＭ配合中，如将ＬＥＰＤＭ替代配方中的石蜡油类软化剂可进一步提高ＥＰＤＭ的高温耐热性。 过氧化物常用交联助剂有:烯丙基化合物(TAC和TAIC等),DTDM,HVA-2等。锦湖耐候三元乙丙胶

乙丙橡胶综合物理机械性能介于天然胶与丁苯胶之间，与丁基橡胶类似。KEP-9590锦湖客户至上

车用密封条的规格和结构 直接由车型决定， 其基本原理和结构通常有一下几种：

1 ）门框条、行李箱发动机盖条：这类密封条通常有密封部分和紧部分组成。

密封部分常见形式为海绵泡管（单管，双管）属变化密封条。固定部分为夹紧部分（有骨架或无骨架） 。

2）导槽、内外侧条：这类密封条由于处于玻璃升降部件，所以通常与玻璃接

触部分表面植绒或者喷涂层。 这不仅可以减少摩擦阻力，降低噪音和表面

清洗的作用，而且以密封唇边起密封作用（ 属滑动密封）。

3）头道：这类封条是安装在车门上的密封条，它与门框密封条配合其密封作

用（ 属闭合密封），以补偿门框密封条不足。这类密封条通常采用泡钉安装

或胶带安装。

**窗密封条：这类密封条是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作

用， 与上述几类密封条不同的是这类一经安装便处于密封状态， 始终受张

力作用， 属静态密封， 常采用嵌入式固定

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