实在功率分流混合动力变速箱作用

时间:2020年12月24日 来源:

CVT混动变速器的主要关键零部件是行星排,目前国内行星排生产技术也相对成熟,有行星排研发和生产的公司也较多,这主要得益于国内AT变速器的发展促进了行星排产业技术进步。目前国内大力发展行星排式的混动变速器是很有利的,这不仅能促进新能源汽车产业发展,也能带动相关配套产业发展,增强科技创新。上海馨联动力系统有限公司的行星排式混动变速器大规模应用后将带动整个上下游产业的发展,不仅能增强国产混动变速器的竞争力,也能使我国在新能源关键技术领域掌握主动权。混动变速箱是发动机的比较好的搭档。实在功率分流混合动力变速箱作用

    混联式混合动力汽车利用行星齿轮排实现发动机、发电机/电动机(MG1),驱动电机(MG2)与车辆输出轴之间的功率分流。控制两个电机可以使得发动机与车速解耦,并且发动机功率一部分通过机械传动直接用于驱动车辆行驶,另一部分功率经其中一个电动机转换为电功率,再由另外一个电动机将电功率转换为机械功率驱动车辆行驶。从而使得发动机能够长期工作在比较好工作效率区域。这是混联式混合动力汽车相比于串联式、并联式混合动力汽车更加高效的主要原因。环保功率分流混合动力变速箱按需定制串联式混合动力又叫增程式电动。

    混合动力汽车省油的根本原因是动力系统中引入高效电机,对发动机进行调速调扭,使得发动机可以始终工作在经济区间,同时引入机电路径,转化发动机部分能量,以供电动机使用。内燃机相比于电机来说,其对能量的利用效率要低得多,目前内燃机的热效率在35%左右,但是内燃机的热效率随着工况的不同是波动的,也就是说内燃机的热效率存在着经济工作区间和低效工作区间。有没有办法让发动机一直工作在高效区间呢?传统燃油车通过手动变速箱对发动机进行调速,以便让发动机尽可能的工作在高效区间,实现汽车跑得快又跑得好。但是传统燃油车的变速箱是固定齿数比的,发动机和车速之间是一一对应的,发动机无法根据“自己的喜好”使用转速和扭矩驱动车辆。混合动力系统引入电机,通过一套动力分流机构解决了发动机和车速的解耦,允许发动机在一定区间内使用任意扭矩和转速驱动车辆,从而优化发动机的工作区间,实现燃油经济性。

     混合动力分流技术是在混联式混合动力汽车中有着***的应用,在具体实现方式上,可包含多种,例如输入/输出动力分流、混合动力分流等,但总体而言,基本思路都是通过借助一组或多组行星齿轮,将发电机与发动机耦合在一起进行工作运行,从而以此实现发动机转速、扭矩与输出轴解耦。当汽车处于正常行驶状态下,电机能够结合汽车实际需要,自由进行发电状态与驱动状态切换,通过调整电机的转速与功率,保障汽车发动机始终处于**为经济的运行状态,提升能源利用率,降低能耗。在汽车进行启动或执行倒挡操作时,发动机可以不参与动力源提供过程,整个过程都由发电机提供驱动力,在车辆制动时,驱动电机作为发电机为电池充电,同时提供制动扭矩。通过这种方式达到***的节能效果。混动变速箱通过发动机、电机以不同的动力耦合方式,可实现多种混动功能。

上海馨联动力系统有限公司在专注混动的同时,也着重于纯电变速器的研发。目前开发的两档纯电变速器通过拉维娜行星排结构加一组离合器完成档位切换。在起步、爬坡等大负载下采用1档,轻负荷下采用二挡,由于电机高效区间较宽,所以大部分工况采用二挡,档位切换较少,离合器可靠性很高,出现损坏概率很低。搭载两档变速器的纯电车型,相较于搭载传统的单级减速器,换挡更平顺,能很大程度上提高整车动力性,能满足高性能车的动力性要求,同时也能提高电机在整车大负荷下效率,增加整车续航里程。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油等)和电能的混合。个人功率分流混合动力变速箱是什么

目前**有实用性价值并已有商业化运转的模式,只有混合动力汽车。实在功率分流混合动力变速箱作用

所谓动力分流是指发动机能量经过一套机械结构(比如行星排,该结构称之为PSD(Power Split Device))后,能量的流动发生了分支。就机电耦合混动机构而言,发动机能量的流动分为两路,一路走机械路径直接驱动车轮,一路走机电路径给电池充电或是用于电动机驱动。但是分流本身并不高效,因为能量经过了二次转换,即,机械能—电能—机械能,传动路径增多,传动效率降低,而且电功率分流占比越高,传动效率就越低。既然传动效率会降低,为什么还要使用动力分流机构呢?因为传动效率只是影响发动机燃油经济性的因素之一,还有一个更为重要的因素是发动机的热效率。发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。低的热效率不如高热效率超量输出再回收利用来的高效,而动力分流正是实现发动机高热效率超量输出再回收利用的机构,综合燃油经济性比低热效率输出更好。实在功率分流混合动力变速箱作用

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