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    定损机构描述的*是“做漆”，而维修机构描述为“修复”。“查博士”甚至将其描述为“钣金”，极易引发“左侧A柱被切割、被拼接”等夸大式的不当联想。从定损机构调取的定损照片显示，左侧A柱实际上**是掉漆。就“左前纵梁”、“右前纵梁”，定损机构描述为“整形修复”，而维修机构描述为“修理”、“恢复变形”，“查博士”甚至将其描述为“钣金”、“恢复变形轮廓”，左右前纵梁的损伤程度被描述得愈发失真。“整形修复”有轻有重，轻则无须修理，或因未损伤左右前纵梁之根本而*需修复其附件即可。从定损机构调取的定损照片显示，左右前纵梁未见损伤，更无“变形”；对案涉车辆维修前后的照片进行对比观察，未见左右前纵梁有过维修，“钣金”更是无从谈起。照片显示，*防撞梁和（发生碰撞时用于吸能的）伸缩梁进行了修复。通过文字来表达某一事物本身就有其局限性。而“描述”这一手法更是无从保证信息输出的精细性。因此，原告*以“第三方软件‘查博士’的查阅记录”或者从维修机构调取的相关资料等所作的“描述”意图证明案涉车辆属于事故车无充分的事实依据。案涉车辆是否属于事故车，应由具备相应资质的专门检测机构出具检测报告予以证明。奋军拍卖自由交易平台买车卖车信息**发布出售。河北正规事故车买卖查询

从业者眼中的“事故车”

ZQ：个人定义，四梁六柱无钣金切割修复，安全气囊无弹出，车身结构件无钣金切割

石家庄刘先生：螺丝连接的水箱框架换过，也算事故车

*:除了国标的事故车定义，加强梁（叶子板骨架）损坏也算事故车

广州，詹先生：没有伤及车身骨架的不算事故车，维修*涉及车身10块外板（不含后叶子板）

金辉刘先生：螺丝拆卸的更换不算，切割了就算

武汉金先生：没有经过重大碰撞导致气囊爆了，这也算事故车吧。事故导致经济价值下降，也算是事故。

佛山李先生：断了轴算事故车吗？

杭州陈先生：水箱框架更换，不算事故车

二手车评估师翟先生：车身后叶子板更换定义为事故车，后备厢伤到三分之一就鉴定为事故车，这是规范里没有规定的。

从调查结果来看，大体上，无论是普通消费者、还是二手车从业者，都对“事故车”的理解都不是很清晰。有高于标准，有低于标准。但是，法律是严肃的，高于标准和低于标准，都不能获得法律的认可。 广东高中低档事故车买卖过户事故车交易也要提高警惕注意防骗。

    “为省心在网络平台买的二手车，不但没省心，反而很闹心。”张女士在某二手车网上交易平台购得一辆大众轿车后，一上车就发现雨刷和安全带是坏的；随后又发现车的右前轮、方向盘、进气道等位置也有毛病；更让她别扭的是，这辆车可能是辆事故车。去年8月，张女士打算从一家二手车网上交易平台买二手车。平台在订单信息中承诺，“车辆交付前，由专业的检测师进行315项深度检测，若您检测出车辆发生过重大事故损伤并提供**认证，我们30天包退……”这些承诺就像一颗定心丸，**终让张女士以。提车当日，张女士一上车就发现，安全带像根绳子一样完全没有弹力。刚把车开出交付中心，正赶上下雨，张女士试图打开雨刷器，没想到雨刷器竟是坏的。张女士把车开到4S店检修，检修结果让她大吃一惊：“不*雨刷和安全带有问题，这车右前半轴上还有个坑，维修人员说这是底盘撞击导致的；车的右前轮有异响、进气道螺丝断了、方向盘是歪的，车门漆也是补过的。”张女士找到二手车平台，**终协商结果为平台补偿张女士1100元，并负责修理车辆的部分毛病。谁知这次维修过后，问题仍是不断。今年1月23日，张女士开着这辆车***次上高速，胎压就报警了，不得不去**近的修理厂换了新轮胎。

    四川中典司法鉴定所对车辆的鉴定结果。“购买二手车一定要到专业机构检测，不然买了事故车，也没法**。”2015年，家住重庆江北黄泥塝的雷启富，在熟人介绍下，从四川成都的一家二手车公司购买了一辆奥迪Q7。然而，对方隐瞒了该车是一辆事故车，雷启富也没有进行相关检测。直到2017年12月，雷启富才得知该车发生过重大交通事故，随后将卖车的二手车公司告上法庭。成都市中级人民法院审理认为，二手车公司未告知车辆发生过交通事故的事实，不会导致雷启富陷入错误判断而作出购买决定，从而认定二手车公司与雷启富建立买卖合同时不存在**行为。“现在是终审判决，这一年我也精疲力尽了。”雷启富迫不得已接受了这个判决，他希望用自己的经历给买二手车的市民提个醒。轻信朋友，买下一辆事故二手车2015年4月5日，在朋友的介绍下，雷启富到成都鑫迪克公司购买了一辆奥迪Q7。“当时，卖车给我的销售人员是我朋友的朋友，叫钟彬。”雷启富回忆称，自己看车时，对方一直说这辆车性价比高，但闭口不提车辆有过什么问题。因为是熟人介绍，雷启富也没有想太多，***以56万多元的价格买下了这辆奥迪Q7。2015年6月15日，雷启富将车辆过户到了自己的名下。2017年12月。其次，要说一个跟前一个观点略有出入的地方。在事故车里，分大事故和小事故。

    故客户提供的证据不能达到其证明目的，其主张鉴定事项存在漏项也不能成立。综上，在客户并无充分证据**苏交科司法鉴定所的鉴定意见的情况下，该鉴定意见应当作为认定本案事实的依据，二审法院据此认定客户主张案涉车辆为“事故车”的依据不足，并无不当。相比《机动车运行安全技术条件》之规定，《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的评判指标则更为直观——即车辆的车体左右对称性、左侧三（或四）车柱、右侧三（或四）车柱、左前纵梁、右前纵梁、左前减震器悬挂部位、右前减震器悬挂部位、左后减震器悬挂部位、右后减震器悬挂部位一共一个检查项目和十二个车体部位中，如果有一项存在变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱中的任何一种缺陷状态，就应认定为事故车。（三）即使有证据证明存在依据《二手车鉴定评估技术规范》所载明的相应缺陷描述的情形，也不必然导致案涉车辆被认定为事故车1.应综合比较定损机构、维修机构、第三方查阅软件对同一缺陷在描述上的差异以笔者**近作为车商代理人处理的案子为例。客户（原告）依据第三方查阅软件“查博士”查询到的案涉车辆历史维修记录主张**，请求法院判令车商（被告）退赔。经检索原告提交的“第三方软件‘查博士’的查阅记录”。奇瑞瑞虎 2010年 车头事故 2万。重庆国五国六事故车买卖

对于两年或者是6万公里以内的基本上我们都可以很好的查询到。河北正规事故车买卖查询

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事故分辨编辑     事故车轻度追尾轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。    事故车重度追尾车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。    事故车翻车要想知道是否翻过车很简单，如果一辆车翻车之后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理，敲击车顶部，正常情况会是特别脆的声音，如果声音发闷则是因为做过漆，那基本上就是翻过车。 河北正规事故车买卖查询

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