广东新型电机控制器研究

    汽车用电机控制器和工业用的控制器的主要的区别在器件的选择上，工业上的控制器通常使用DSP或MCU，对安全需求不高。车用的控制器有功能安全等级的要求，关注失效模式和失效的概率，从商用车到乘用车，对功能安全等级要求更高。

    车用的主控芯片要求实时性高，通常使用计算能力更强，运算速度更快的处理器，并且处理器上有更齐全的安全机制模块。通常使用多核处理器，其中的两个核同时运行相同的主程序，相互之间进行校验。电路上，车用的控制器电路要求使用车规级芯片和接插件，这些器件符合安全规范，失效率更低，能在更大的温度范围内工作。在硬件上有齐全的保护电路和冗余的电路。在软件上对于行车过程中各种失效模式设置更详尽的保护策略。 未来电机控制器的发展。广东新型电机控制器研究

电机控制器是无刷直流电动机正常运行并实现各种调速伺服功能的指挥中心，它主要完成以下功能:对各种输入信号进行逻辑综合，为驱动电路提供各种控制信号;产生PWM脉宽调制信号，实现电机的调速;实现短路、过流、欠压等故障保护功能。无刷电机控制器的原理：无刷电机控制器是可用于为三相无刷电机提供封闭回路的换向控制信号的控制装置，同时利用模式还可对电机速度进行控制并对电机进行必要的保护，无刷电机的控制器要比有刷电机控制器复杂得多。

江苏车用电机控制器介绍如何看待电机控制器？

电机控制器内含大容量电容，考虑电容自行放电时间长存在高压安全风险，故电机系统需具备主动放电功能；主动放电含义、要求如下：

（1）含义：当驱动电机控制器高压电源被切断后，切入专门的放电回路，控制器支撑电容快速放电过程。

（2）要求：驱动电机控制器进行主动放电时，支撑电容放电至60V所需时间应不超过3S。

电机控制器的安全保护功能：

电机系统具备故障检测、故障提醒、故障处理等安全保护功能；能有效根据故障危害程度进行故障报警、停机等方式分级处理，在确保产品及整车使用安全同时更好满足用户体验。

电机控制器（简称MCU）内部器件可能因为过热造成损坏。MCU工作环境温度应当在-40℃~85℃之间。MCU内部器件可能因为过热造成损坏，水冷是MCU能够正常冷却的重要因素。一旦MCU进入正常工作模式，水冷系统必须开启，且流量必须大于2L/min。MCU全额工作入水口温度默认范围在-25oC（TBD）~65oC之间，且冷却水

流量需要大于8L/min。具体工作温度和使用条件有关，需前期和我司确认技术需求。如果检测水温低于-25℃，MCU将降额工作（冷却水结冰，不流动或者流速很低）。 电机控制器是如何进行工作的？

电机控制器：

上海馨联动力系统有限公司自主研发的双合一电机控制器可应用车型：纯电动汽车，该产品的功能安全设计（Functional safety design）包括：主动短路Active Short Circuit、满足AUTOSAR架构设计Meet AUTOSAR Architecture Design、支持汽车UDS定制诊断服务Support Automotive UDS Custom Diagnostic Services、汽车级系统Automotive Grade System，冷却方式Cooling为=水冷（50%乙二醇水溶液+50%水）Water Cooling（50%Glycol+50%Water）。 电机控制器的特点分析。安徽一种电机控制器厂家

电机和电控系统是新能源汽车的重要组成部分。广东新型电机控制器研究

一般控制器都是有几个不可或缺的元件，控制主板、电源模块和母线电容，根据其各个元器件的技术难度、生产工艺、结构形式不同而可以做出不同的布置，各有优劣，需要工程师灵活选择；其布置形式如下：

（1）电源模块：常见的有四种形式：

   a 成品全桥模块，基本每个厂的产品都外形都大同小异，规格也基本一致，可替换性较高，一般选用诸如英飞凌、Fuji、比亚迪等这种大厂产品，应用范围广，可靠性高，当然成本也略高，相比半桥模块，其成本高出40%；

   基本都是标准的尺寸，当然也有用多个单管组合；

（2）而控制主板和母线电容则可以根据各参数不同而设计不同的外形和组合形式

广东新型电机控制器研究

上海馨联动力系统有限公司致力于汽摩及配件，是一家生产型公司。公司业务分为功率分流混合动力，混合动力控制单元，4. 双联控制器，电机控制器等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司秉持诚信为本的经营理念，在汽摩及配件深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造汽摩及配件良好品牌。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。