湖南车用混合动力控制单元工作原理

    混合动力系统中的整车控制器作用如下：混合动力系统中的整车控制器既起到扭矩协调的作用，也起到多能源管理的作用。需要通过整车控制器协调分配燃油和电能的功率分配，同时协调控制电机 E1、E2、发动机 ICE 以及输出轴之间的扭矩分配。这一过程中，有许多的表格、条件以及限值需要进行调整和标定。需要标定的内容包括发动机起动条件，例如SOC 限值，车速限值， ECT 限值。同时，发动机的起动过程，驻车充电模式以及油泵控制的 PWM 脉谱需要进行标定。 混合动力控制单元具体的作用。湖南车用混合动力控制单元工作原理

    混联式混合动力汽车通过取消发动机怠速运行工况、控制发动机工作于比较好效率区并在减速和制动时回收能量，可以极大地提高燃料的使用效率，从而提高汽车的燃料经济性。能量转换效率是指燃料的能量通过动力装置和传动系统转变为驱动车轮的机械能的百分比，能量管理策略的目标，是使能量转换效率尽可能高。发动机怠速运行是不输出有用功的，燃料的能量转换效率为零，因此要取消发动机怠速运行工况。减速和制动时回收能量是不需要消耗燃料的，当电机使用回收能量驱动车轮时能量转换效率为无穷大，因此减速/制动能量回收也是必要的。因此，控制动力系统工作于比较好效率区是能量管理策略需要解决的主要问题。江苏一个混合动力控制单元系统目前市场上混合动力控制单元的研究。

     基于规则的控制方法是依据设计师对系统的认知进行设计。比如说，对电池的保护控制而言，如果电池电量比较低了或者电池出故障了，则电机的驱动扭矩为零或者系统要关闭等等，不允许在对电池过度使用，保持电池的荷电状态在一个合理的水平，同时要保证系统的安全。基于规则的控制方法是由大量的逻辑判断语句组成。把这些语句组合起来，形成一个知识库，可以用来作为混合动力总成系统功能函数的控制流。这种类型的控制方法也适合应用在模糊逻辑控制算法中，文献中研究了这些问题。基于规则的HEV控制算法已经有了很多**进行介绍，启发式为基础基于规则的控制方法的能源管理技术在工业应用中是很常见的。

    目前发动机控制系统采用的基于电子节气门的扭矩控制策略。通过台架测试对相关的脉谱进行标定匹配。发动机扭矩控制的**终目标是通过控制系统选取合适的参数，精确执行来自HCU 的扭矩需求。在起动、怠速、加速以及减速等等各种工况下，需要这种扭矩控制策略能够取得比较好的充气效率、喷油时间、点火时间和较好的排放以及较好的经济性等等。混合动力系统中的整车控制器既起到扭矩协调的作用，也起到多能源管理的作用。需要通过整车控制器协调分配燃油和电能的功率分配，同时协调控制电机E1、E2、发动机 ICE 以及输出轴之间的扭矩分配。这一过程中，有许多的表格、条件以及限值需要进行调整和标定。 混合动力控制单元的工作模式是可探究的。

    传统车中的 MT、 AT 和 CVT 等等通过改变传动系统的速比，将动力总成系统控制在不同的工作点，在满足车辆驱动负荷要求的前提下，通常是按照发动机比较好经济性工作点来进行控制的。但是在混合动力系统中由于能量来自于不同的能量源，以及采用组合的驱动系统进行驱动，所以在能量优化设计过程中，不能够能够只考虑发动机的比较好工作点，而是要考虑系统的效率比较好。四轴行星排动力分流混合动力系统，能够实现速比的无级变化，可以控制系统功率流的分配和使用情况。这是该类混合动力方案的主要优点。混合动力汽车控制系统的关键在于控制策略及算法。江苏一个混合动力控制单元系统

深度混联式混合动力汽车动力系统虽然包括发动机和两个电机。湖南车用混合动力控制单元工作原理

      混合动力汽车通过双行星排系统将动力系统的各个部件耦合在一起。传统车发动机起动过程中可以通过离合器或液力变矩器等等将发动机与驱动轴脱开，这样即便是在起动过程中有抖动和冲击也不会对整车的平顺性有很大的影响；与传统车的发动机起动不同，本文所研究的系统的发动机起动的过程与传动链是耦合在一起。另外起动的次数与传统车相比要多很多，并且起动工况复杂，既可以在车辆停止的时候起动，也可以在任意车速条件下起动。所以，怎么解决起动过程中的振动与冲击问题，以及怎么屏蔽发动机的不均匀运转，尤其在低速情况的运转对整车平顺性的影响是这类系统要解决的问题。湖南车用混合动力控制单元工作原理

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