上海新能源汽车油冷电机知识介绍

声压级通常用于评价受声体，而声功率级通常用于评价噪声源。两者之间都是基于声音声量计算得到的，因此根据噪声源的声功率级和衰减条件，可以计算得到预测点的声压级。

（1）声功率级对测试面的位置、测试条件和测试环境要求不高。

（2）声功率是不能直接测量的，但其值不随距离而变化，声压级的值与测量位置有关，所以用声功率级计量噪声值更方便。

也就是说，只要机器和环境不变,声功率级是一个恒量,它不像声压级那样随着距离和环境的改变而改变。 所以声压级更能反映噪音在环境中的变化,比较客观。 可通过观察功率因数的大小来确定永磁同步电机的空载反电势。。上海新能源汽车油冷电机知识介绍

    电磁噪声来源于电磁振动，电磁振动由电机气隙磁场作用于电机铁心产生的电磁力所激发，而电机气隙磁场又决定于定转子绕组磁动势和气隙磁导。气隙磁场产生的电磁力是一个旋转力波，有径向和切向两个分量。径向分量使定子和转子发生径向变形和周期性振动，是电磁噪声的主要来源；切向分量是与电磁转矩相对应的作用力矩，它使齿对其根部弯曲，并产生局部振动变形，是电磁噪声的一个次要来源。还有很多设计和故障原因，也会造成电磁噪声的增加，例如：铁心饱和的影响；电网中的谐波分量；异步电动机断条；装配气隙不均匀等等。电磁噪声的大小与电机气隙内的谐波磁场及由此产生的力波的幅值、频率和磁极数有关，也同定子的固有频率、阻尼系数等密切相关。 北京新能源汽车油冷电机厂家从热的角度出发，散热的三种基本方式为对流、传导和辐射。

   对于车用永磁同步电机采用变频器供电，可将损耗分为基波损耗和谐波损耗两大类。对于基波损耗主要包括铜耗、铁耗、机械损耗、杂散损耗等。电机绕组因为电阻发热引起的损耗称为铜耗,铁耗包括涡流损耗,磁滞损耗和其它损耗。其中磁滞损耗是由于电机在交变磁场中由于矫顽力的存在需要克服原有磁场方向做工产生的损耗。磁滞损耗的计算等于磁滞回线所包含的面积,涡流损耗是由于在硅钢片的截面上产生涡流发热产生的损耗。对于谐波损耗，在变频器供电的永磁同步电动机中，电压谐波和电流谐波在电动机定、转子引起附加的铁耗，永磁体涡流损耗和绕组I2R损耗。增加的这部分损耗统称为谐波损耗。谐波损耗可用变频器供电时空载试验得出的空载铁耗与正弦波电压供电时空载铁耗之差得出。

    退磁曲线：磁滞回线在第二象限的部分称为退磁曲线，它是永磁材料的基本特性曲线。退磁曲线的两个极限位置是表征永磁材料磁性能的两个重要参数。剩余磁感应强度，又称剩余磁通密度，简称剩磁密度Br，单位为T（习惯单位为Gs或G，1Gs＝10－4T）。磁感应强度矫顽力，简称矫顽力HcB，常简写为Hc，单位为A/m（习惯单位为Oe，1Oe＝1000/（4pi）A/m＝≈80A/m）。BH积(磁能积)在永磁体(永磁合金磁化后保持剩磁的磁体)的退磁曲线的任意点上磁通密度B与对应的磁场强度H的乘积。它是表征永磁合金单位体积对外产生的磁场中总储存能量的一个参数，单位为kJ/m3。单位体积永磁体在它产生的外磁场中储存的能量为W=BH/2。以永磁体的退磁曲线上各点的BH积值为横坐标，以对应点的磁通密度B为纵坐标而作出的曲线(图2)称为磁能积曲线(BH积曲线)。最大磁能积(BH)max在退磁曲线上得到的BH积的最大值，单位为kJ/m3。永磁同步电动机的铁耗可以计算出来。

    模态分析是通过一定的变换过程将物理参数计算转化获得模态参数，并构建出模态坐标系。物理参数如相对位移和速度均直接影响弹性力和阻尼力，因此，一般物理系统中的系数矩阵均为非对角矩阵，且向量不正交，而模态坐标中的向量一般是正交的，便于观察结构的物理特性。也就是说结构的运动过程可由模态参数(如固有频率、阻尼比和模态振型位移)等动力学参数来表达。模态试验的目的就是通过振动测试获得结构“模态参数”的。锤击法为测力法，也称为频响函数法，是一种经典的模态参数辨识方法。控制理论中的传递函数反映系统的是输入和输出之间的关系。因此，此方法引入了传递函数，反映系统的固有特性，根据传递函数(或频响函数)来识别系统的模态参数。由自带力传感器的力锤敲击构件系统，由传感器(如加速度传感器)测量构件各点的输出响应，后续经过频响函数分析模块计算得到各点模态参数。 油冷永磁同步电机优点主要是效率高。上海新能源汽车油冷电机知识介绍

永磁材料的内禀矫顽力。上海新能源汽车油冷电机知识介绍

受累于汽车产业的整体宏观环境低迷，功率分流混合动力，混合动力控制单元，4. 双联控制器，电机控制器收入水平也出现下降的趋势。据前瞻产业研究院统计，2014年，我国功率分流混合动力，混合动力控制单元，4. 双联控制器，电机控制器板块收入达21.31%，至2019年上半年则下降至19.63%。同时我国目标在2025年形成若干家进去全球**的功率分流混合动力，混合动力控制单元，4. 双联控制器，电机控制器集团，行业内的兼并将会增多，资源向头部企业集中;随着汽车产销量触及天花板，功率分流混合动力，混合动力控制单元，4. 双联控制器，电机控制器在新车配套领域发展有限，巨大的售后市场将成为汽车零部件行业增长点之一。而销售由于具有更轻的重量而得到普遍采用。目前，发达地区汽车的内饰件已基本实现塑料轻量化，塑料在汽车中的应用正在由内饰件向外饰件、车身与结构件发展。针对电动车开空调情况下所导致的热量损失，家用空调中的热泵技术被引用到了汽车空调上。汽摩及配件将是汽车空调的一个大的趋势，但是目前有很多技术难题还在攻克中，需要一定时间。上海新能源汽车油冷电机知识介绍

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