上海DCDC电源模块定制哪家好

在开关闭合器件，电感储存能量，在断开期间释放能量，所以电感L叫做储能电感，二极管在开关断开期间负责给L提供电流通路，所以二极管叫做续流二极管。当开关闭合时，电压很小，所以发热功率U*I就会很小，这就是开关电源高效率的原因。通过这里原理，我们就知道了为什么在DCDC设计的时候，输出一定要有大电容，二极管和电感为什么一定要靠近IC。而且DCDC的后级滤波一定要好，因为内部有开关频率，噪声很大。其基本模型如上图，经过我们对buck电路的原理分析，对于BOOST应该很清楚了，同样调整PWM的占空比，可以调节输出，当PWM占空比为50%的时候，输出电压为输入电压的2倍。一般功率较大的宜选择开关电源，功率较小的选择线性电源。上海DCDC电源模块定制哪家好

电源模块作用是为微控制器、集成电路、数字信号处理器、模拟电路及其他数字或模拟负载供电。电源模块虽然可靠性比较高,但在使用过程也可能出现故障,主要的故障原因分为两大类:参数异常和使用异常。下文将分析较为常见的电源模块参数异常故障问题,提供相应的解决方案,其中的某些故障,您或许也遇到过。一、输入电压过高针对电源模块输入参数异常——输入电压过高。这种异常轻则导致系统无法正常工作,重则会烧毁电路。那么输入电压过高通常是哪些原因造成的呢?上海多商电子有限公司金山区DCDC电源模块生产工艺电源模块供电系统采用小功率模块和大规模控制集成电路作基本部件。

车载DCDC电源模块可以将商用车24V的系统电源转成12V，为车载12V系统的用电设备供电，满足日益多元化的客户需求。该电源模块具有体积小、功率密度高、效率高等优点，并且具有输入欠压、输出限流、输出短路、过温保护等多种保护功能。产品特性🔹宽输入电压范围，满足24V系统的电压范围🔹高转换效率，典型的转换效率达93%🔹低输出纹波🔹过流及短路保护功能应用范围产品可应用于24V系统的各类型商用车、工程机械车辆，并且满足24V系统的LoadDump、JumpStart等试验标准。能够为24V系统车辆的驾驶人员和乘客提供高效率的12V电源，以便为大量的12V系统用电设备供电，提高车辆使用者的驾驶乐趣和舒适度。

本文将探讨升压型DC/DC转换器的PCB布局中“接地”相关的内容。经常听到“接地很重要”、“需要加强接地设计”等说法。实际上，在升压型DC/DC转换器的PCB布局中，没有充分考虑接地、背离基本规则的接地设计是产生问题的根源。请认识到需要严格遵守以下注意事项。另外，遵守这些注意事项不仅局限于升压型DC/DC转换器。接地首先，模拟小信号接地和电源接地必须分开。原则上，电源接地的布局无需与布线电阻较低、散热性好的顶层分离。如果电源接地分开并经由过孔连接在背面，则受过孔电阻和电感器的影响，损耗和噪声将会恶化。旨在屏蔽、散热及减少直流损耗而在内层或背面设置接地层的做法，只是辅助接地。车载 DC-DC 电源模块一般可以将商用车 24V 的系统电源转成 12V。

输出输入的主通路一定要清晰，要留出铺铜和打过孔的位置，注意布局的时候要以开关电源的元器件为中心，围绕它来进行布局，电源滤波器的输入和输出在布局时要尽量远离，避免噪声从输入端耦合到输出端。开关电源的布局要紧凑，采取一字型布局，元器件应整齐、均匀、紧凑的排列在PCB上，尽量减少和缩短各元器件之间的引线和连接，尽量少打过孔来连接，关键滤波电容的放置一定要合理（比较好按照datasheet放置）。上海多商电子有限公司变频器电源主电路均采用交流-直流-交流方案。湖北DCDC电源模块品牌推荐

直流-直流电源模块一般外部电容C2、C3选用低内阻钽电容器，电容值为0.47uF，应避免容限值过大。上海DCDC电源模块定制哪家好

举例：图2中的ZY_FKES-3W模块是定压输入非稳压输出模块，其输出电压会随着输入电压和负载大小的变化而变化的。由于在电路设计时，在其输入侧增加了防反接二极管，于是这会导致到模块输入端的电压降低，从而输出电压变小。因为我们在设计使用防反接二极管时，要考虑二极管的正向导通压降。原因2：输出导线阻抗过大或者电压表连接不规范图3模块连接框图在使用电源模块时，我们在测试输出电压，经常贪图方便直接测试被供电电路输入端的电压。但由于模块输出端到被供电电路的输入端之间的阻抗过大，所以会使得测量值比实际值偏低。因此在测试电源模块的输出电压时，应该测量模块输出引脚之间的电压，而非被供电电路输入端的电压。上海DCDC电源模块定制哪家好