浙江新型柴油发电机

柴油发电机着火敲击声急加速时，发出尖锐、清脆而连续的类似金属的敲击声；在怠速或小负荷工况下尤为明显，同时伴有机体振动；大负荷高转速时响声相对减小，运转也相对平稳。那么如何对这种着火敲击声进行诊断与处理呢？下面分享其中两种方法。

方法一：若根据故障现象初步判定为柴油发电机组的柴油机着火敲击声，可首先检查柴油机的工作温度，然后检查供油时间(喷油提前角)和柴油的品质。

方法二：采用半断油试验，即拧松喷油器高压油管接头，使部分油喷在外而，以减少向缸内的供油量。如果响声和排烟消失，则说明是该缸供给量过大而产生的着火敲击声。

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柴油发电机组曲轴轴向间隙也称曲轴的端隙，是指轴承承推端面与轴颈与轴颈定位轴肩之间的轴向间隙。那么发电机组曲轴轴向间隙的检查方法是什么呢？

柴油发电机组曲轴轴向间隙是为了适应内燃机在工作中机件热膨胀时的需要而定的。间隙过小，会使机件膨胀而卡死；间隙过大，前后窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损，止推垫圈表面逐渐磨损，使间隙改变，形成轴向位移，因此，在装配曲轴时，应进行曲轴轴向间隙的检查。

检查时，先将柴油发电机组曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一边靠合，用撬棍撬挤曲轴后端，然后用厚薄规在初道曲轴臂与止推垫圈之间测量。曲轴轴向间隙一般为0.05-0.25mm。如轴向间隙过大或过小，则应更换或修整止推垫圈进行调整。 杭州买柴油发电机组汽车发电机故障一般有：1、充电电流过小；2、充电电流过大；3、充电电流不稳定；4、发电机不发电。

汽车发电机常见故障：充电电流过大。故障解决办法：汽车电流表指针偏转到较大充电电流位置；若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。

柴油发电机房一般安装有防火百叶窗。防火百叶窗由电动防火阀加铝合金固定回风口两部份组成，经过特殊处理，从而具有防火耐火性能。一般来说，防火百叶窗安装在有防火要求的窗口上，外墙通风口处，平时可以敞开透气，遇到火灾的时候就可以自动关闭，从而防止火灾继续蔓延。下面为大家简单介绍防火百叶窗的特点。

(1)柴油发电机房防火百叶窗阀门平时处于常开或常闭状态，当气流温度达到70℃或280℃时袭，温感器动作，阀门关闭或开启，也可通百过DC24V电源使阀门关闭或度开启。

(2)手动关闭或手动复位，也可通过DV24V电动复位，免去手动复位的麻烦(全自动机构型)。

(3)0°～90°范围内六档手动调节叶片开启度。

(4)输出阀门关闭或开启信号，可与其它防火设备联锁。

防火百叶窗一般多用于柴油发电机房外窗，可以让机房的热气或者其他气体废气等更好的排出。如果使用普通的窗户，不利于机房排出气体或温度，不装窗户的话，刮风下雨又会影响到室内。 做好柴油发电机组降噪工作很有必要。

柴油发电机组拉缸响是指在气缸壁上沿活塞移动方向，出现一些深浅不同的沟纹使气缸漏气而产生的敲击声。那么是什么原因导致柴油发电机拉缸响呢？

原因一：使用不规范，在发电机组的磨合期未按规定操作，甚至使柴油机超负荷运转，温度过高，破坏了气缸与活塞(环)间的润滑油膜，引起活塞环与气缸壁间拉伤。严重时活塞膨胀过大，与缸壁咬住而拉伤。

原因二：保养不规范，未及时去除活塞环上的积炭，使活塞环卡在环槽内失去弹性。

原因三：刮除积炭时未去除干净，使极硬的积炭颗粒落人缸隙，形成磨料拉伤。

原因四：维修后装配时，活塞与气缸壁的间隙过小，活塞环的端隙过小。

原因五：活塞环断裂出现刃角或活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤气缸。

原因六：冷却系统或润滑系统故障，使气缸散热和润滑不良。

原因七：冷启动或低温下突然加大负荷，燃油雾化不良，致使过多燃油进入气缸，冲洗缸壁上的润滑油膜，引起拉缸。

原因八：连杆变形导致活塞在缸内歪斜。 静音式发电机组的分贝是非常低的，平时要是在工作时出现异常我们需要如何处理呢？广东静音天然气发电机

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着火敲击声是由于柴油发电机组着火滞后期过长，压力升高率过大，致使发动机工作粗暴而形成的。急加速时，发出尖锐、清脆而连续的类似金属的敲击声；在怠速或小负荷工况下尤为明显，同时伴有机体振动；大负荷高转速时响声相对减小，运转也相对平稳。那么柴油发电机发出着火敲击声的原因是什么呢？

原因一：喷油提前角过大。

原因二：柴油的标号不符合标准，十六烷值太低。

原因三：喷油量过大或各缸供油间隔角不均。

原因四：喷油器的雾化质量太差。

原因五：柴油机工作温度过低。 浙江新型柴油发电机

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