EN50155轨道交通测试试验动态
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。*典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。
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引用标准
IEC 60077-1:1999
《铁路应用 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则》
IEC60077-2:1999
《铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分：电工器件 通用规则》
EN 50155
《铁路设施 机车车辆上使用的电子设备》
IEC 61373-2010
铁路应用 机车车辆设备 冲击和振动试验
IEC 60571-2012
轨道交通 机车车辆电子装置
EN 50121-3-2-2006 铁路设施 机车车辆设备 电磁兼容性
TB/T 1334-93
直接作用模拟指示机车电测量仪表技术条件
TB/T 2438-93
模拟指示机车速度表 绝缘测试轨道交通测试试验认证上海天梯检测属于CNAS认可的第三方检测机构，为企业备提供长寿命振动试验、功能性振动试验、机械冲击试验。
IP（INGRESSPROTECTION）防护等级系统是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL
COMMISSION）所起草，将电器依其防尘防湿气之特性加以分级。
IP防护等级表示方法概述
防护等级多以IP后跟随两个数字来表述，数字用来明确防护的等级。
第yi位数字表明设备抗微尘的范围，或者是人们在密封环境中免受危害的程度。代biao防止固体异物进入的等级，*高ji别是6；
第二位数字表明设备防水的程度。代biao防止进水的等级，*高ji别是8。
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测试项目名称：网关可靠性测试
测试项目：正弦振动测试、机械冲击测试
测试条件：
正弦振动测试：
频率：10HZ~150HZ
振幅：0.035mm
加速度：5m/s2
方向：X轴/Y轴/Z轴
扫描循环次数：20次
机械冲击测试：
加速度：49m/s2
脉冲持续时间：11ms
方向：±X轴/±Y轴/±Z轴
冲击次数：3次/每个方向
试验目的：
1.外观检测项目：测试后目测样品的外观有无明显的变化，紧固件是否有松动、机械损坏等现象。
2.功能检测项目：测试后样品通电各项功能是否正常。 轨道交通设备IP防护等级的优势是什么?
可靠性试验有多种分类方法. 1. 如以环境条件来划分,可分为包括各种应力条件下的模拟试验和现场试验; 2. 以试验项目划分,可分为环境试验、寿命试验、加速试验和各种特殊试验; 3. 若按试验目的来划分,则可分为筛选试验、鉴定试验和验收试验; 4. 若按试验性质来划分,也可分为破坏性试验和非破坏性试验两大类。 5. 但通常惯用的分类法,是把它归纳为五大类:A. 环境试验B. 寿命试验C. 筛选试验D. 现场使用试验E. 鉴定试验 1. 环境试验是考核产品在各种环境（振动、冲击、离心、温度、热冲击、潮热、盐雾、低气压等）条件下的适应能力,是评价产品可靠性的重要试验方法之一。铁路地面信号产品振动试验方法 TB/T 2846-2015。绝缘测试轨道交通测试试验认证
上海天梯检测技术有限公司属于CNAS认可的第三方检测机构。EN50155轨道交通测试试验动态
轨道交通综合测试之：
静电放电抗扰度测试
GB/T17626.2国内静电放电标准描述的是在低湿度环境下,通过摩擦使人体带电.带了电的人体,在与设备接触过程中就可能对设备放电.静电放电抗扰度试验模拟了两种情况:⑴设备操作人员直接触摸设备时对设备的放电,和放电对设备工作的影响;⑵设备操作人员在触摸邻近设备时,对所关心这台设备的影响.
其中前一种情况称为直接放电(直接对设备放电);后一种情况称为间接放电(通过对邻近物体的放电,间接构成对设备工作的影响).静电放电可能造成的后果是:
⑴通过直接放电,引起设备中半导体器件的损坏,从而造成设备的yong久性失效.
⑵由放电(可能是直接放电,也可能是间接放电)而引起的近场电磁场变化,造成设备的误动作. EN50155轨道交通测试试验动态
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