木纹塑粉厂

    表2汽车车身涂层的性能要求图1汽车车身粉末喷涂汽车发动机粉末涂装汽车发动机涂装主要选用耐高温、耐热、耐冲击以及柔韧性好的环氧粉末涂料。国内江铃汽车联合粉末涂料厂商开发了可直接应用在经喷砂除锈的铸铁发动机机体表面的环氧粉末涂料，固化条件为(15～25)min@140℃。纯环氧低温固化涂层可抵抗发动机连续工作时高温对其产生的热冲击，同样能满足汽车发动机在极端条件下(如受高速机械加工)不出现碎落、卷层或周边翅片等性能使用要求。发动机用粉末涂料技术要求如表3所示。表3发动机用粉末涂料技术要求汽车发动机粉末涂装如图2所示图2发动机粉末涂装汽车零部件粉末涂装粉末涂料在汽车零部件方面也有一些应用。汽车座椅、门窗和雨刮器主要以聚酯/TGIC或聚氨酯粉末涂料为主，多数以光泽为5～15的无光粉和半光粉进行喷涂，这些粉末涂料通常为低光泽黑色或深灰色产品。以汽车保险杠粉末涂装为例，其技术要求如表4所示。汽车零部件粉末喷涂如图3所示。表4汽车保险杠粉末涂装的技术要求图3汽车零部件粉末喷涂汽车铝轮毂粉末涂装汽车轮毂涂装主要集中在京津冀地区，以戴卡和立中为的轮毂厂，轮毂粉末的配套工艺经过近10年的发展已经步入成熟阶段，主要的施工喷涂工艺为：。不宜过大，否则下面会产生堆积。木纹塑粉厂

    摘要：介绍了夜光型粉末涂料的原材料选择，配比关系，制造工艺和涂膜性能，讨论了夜光颜料的粒径，用量及底粉颜色对涂膜的发光效果的影响。1、前言随着社会经济建设的不断发展，对粉末涂料提出了更高的要求，国内近年来也陆续推出了各种新型的装饰型和功能型涂料，但尚缺少在夜间或黑暗中显示其装饰效果，为此，我们研制了装饰夜光型粉末涂料。装饰夜光型粉末涂料是一种能够吸收太阳光或人造光的能量，并将照射时的光能储存起来，在夜间或黑暗处又重新释放储存的能量，即吸收——发光——再吸收——再发光的无数次重复，是具有发光效果的特殊粉末涂料。2、夜光粉末涂料的制备原材料的选择树指的选择夜光粉末涂料经常接受太阳光或人造光的照射，因此通常选用耐久性，耐光性优异，紫外线穿透率高的饱和聚酯树脂，聚氨酯树酯或丙烯酸树脂。夜光颜料夜光颜料的本身可直接影响夜光涂料的发光时间和发光效果，故选择一种发光强度大，耐光性优，余辉时间长的颜料尤为重要。下面我们以碱土金属铝酸盐夜光颜料SAG与以前用的硫化物夜光颜料GSS相比较。原料配比制备工艺方法制备夜光型粉末涂料有两种工艺方法。木纹塑粉厂涂装施工工艺流程 前处理一干燥除去水份一喷涂一检查一烘烤一检查一成品。

    发光效果等均次于方法二制得的粉末涂料。由表2见，夜光涂料的余辉时间可达12h以上，但这取决于激发光源的种类，亮度以及紫外线的含量等因素。(1)激发光源中紫外线含量越多，其激发效率越高，见表3。SAG夜光涂料在接受同样照度的夏日太阳光和冬日太阳光的照射，其涂料的涂膜发光强度和余辉时间不同，原因是夏天的太阳光线中所含有效激励紫外线较多。(2)涂膜发光亮度受激发光源的亮度和照射时间的影响，见图2。夜光颜料的粒径对涂膜发光的影响不同粒径的夜光颜料制成的夜光涂料，有着不同的发光强度和发光效果，见表4。夜光颜料的用量对涂膜的影响要想得到涂料涂膜有强的发光亮度和良好的发光效果，夜光颜料必须用到一定的比例。用量太少，发光亮度不够，效果不明显；用量多了，发光亮度固然高，但涂膜表面桔皮严重。实验证明，夜光颜料的用量为8一10％，其涂膜发光效果好且又不影响涂膜外观和涂膜性能。底粉颜色对涂膜发光的影响涂膜发光亮度很大程度上受底粉颜色的影响如表5。4、结束语按上述工艺制得的粉末涂料，在夜间或黑暗处具有发光效果，制备过程中同时应注意以下几点：(1)选择合适的树脂和夜光颜料；(2)要想得到发光效果良好的涂料。

    刘海弟等以正硅酸乙酯、三氯生和γ－氨丙基三乙氧基硅烷为原料制备缓释型有机/无机复合材料，并将其应用于粉末涂料中，获得了率＞99%的涂层。6总结与展望粉末涂料节能环保的特点使其成为涂料工业发展的趋势之一。但是，相比于传统溶剂型涂料，粉末涂料在性能方面还无法满足现有某些领域的应用要求;粉末涂料自身也还存在诸如加工、固化和贮存之间相互矛盾之类的问题。配方各组分性能的提高和工艺条件的改进是提升粉末涂料性能的根本途径。其中，组成和分子结构是决定配方各组分性能的关键因素。因此，如何根据实际的应用要求，从各组分的组成和分子结构角度出发，选择或设计合成适宜的组分，并采用合适的工艺条件，才能不断提高粉末涂料和涂层的性能。随着对粉末涂料研究的不断深入，未来粉末涂料将在更多的应用领域发挥越来越重要的作用。工艺随时调整喷涂距离。

    粉末涂料是一种新型的不含溶剂的固体粉末状的涂料。粉末涂料的涂膜机械强度高，使用粉末涂料能够不仅可以有效减轻劳动强度，而且还能够回收再利用，十分的节省资源，是一种绿色环保的新型涂料。创立于2000年的天津翔盛新材料有限公司，紧跟行业发展的脚步，始终坚持行走在环保粉末涂料的研发生产之路上，至今已成为一家大型的粉末涂料生产型企业，位于天津西青张家窝工业园区，年生产能力30000余吨。天津翔盛新材料自成立至今，始终坚持开发**领域的粉末涂料为技术研发方向，现成功开发投产“散热器**粉末”、“自行车（电动车）**粉末”、“管道防腐**粉末”、“机车零部件表面喷塑粉末”四个系列**产品,并获得客户的普遍认可。目前公司产品主要包括石油管道防腐粉末涂料、耐高温涂料、玩具粉末涂料、汽车配件**粉末、办公设施涂料、管道环氧防腐涂料、户外设施粉末涂料、钢筋粉末涂料、绝缘粉末涂料、防腐粉末涂料、消防钢管环氧防腐涂料、PE防腐用环氧涂料、单层外涂环氧防腐涂料、煤矿井**粉末涂料、环氧双抗防腐涂料等。天津翔盛始终坚持为客户提供质量稳定可靠的产品，十多年始终如一的执着坚持，已经形成了成熟的生产工艺，严格的质量控制流程。喷塑的效果好，成本低，颜色正，美观。无光塑粉厂家

缩孔的现象引起的原因有多种，如：水质含油量过大。木纹塑粉厂

    反应速率的大小取决于反应速率常数以及反应官能团的物质的量浓度，其中反应速率常数与反应活化能成反比，与反应温度成正比。因此，选择具有高反应活性官能团的树脂和固化剂体系、降低反应物尤其是树脂的平均相对分子质量、提高反应物中官能团的物质的量浓度以及添加固化促进剂等措施都有助于实现低温固化过程。然而，上述措施同样也影响粉末涂料的加工性能以及涂层的物化性能。同时，低温固化粉末涂料往往面临着贮存稳定性差、粉末易结块等问题。因此，如何平衡上述各项性能间的关系是低温固化粉末涂料研究过程中所应考虑的关键问题。马志平等针对β－羟烷基酰胺体系低温固化粉末涂料，从调控聚合物分子结构的角度合成新型聚酯树脂，对比了由合成聚酯制备的粉末涂料与普通聚酯制备的粉末涂料的贮存稳定性以及涂层性能。结果表明:合成聚酯比普通聚酯具有更高的反应活性，以其制备的粉末涂料可实现140℃/(20～30)min条件的低温固化，同时粉末涂料具有合适的黏度和玻璃化转变温度，涂层具有优良的耐冲击性。Garcia等研究了基于三氟甲基磺酸铒催化的双酚A型环氧树脂/梅尔德伦酸(MA)共聚体系的机械性能和热性能，并与环氧树脂均聚体系以及邻甲苯基二胍。木纹塑粉厂

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