制冷剂还是致冷剂

在电子领域，极冷致 ® AZ-50（R507）和极冷致 404A冷媒可以用于制冷设备，例如半导体制冷、光电子制冷等。这两种冷媒的好处不仅在于它们的环保性，还在于它们的高效性。由于优艺的传热性能，这两种制冷剂的效率比其他R-502的替代物更高，可以节省能源和成本。此外，它们的低毒性也使得它们更加安全可靠。对于现有设备的冷媒替换，极冷致制冷剂替代指导手册的G525-100公告提供了详细的指导。在进行冷媒替换时，需要注意一些事项，例如冷媒回收、系统清洗、更换过滤器等。这些步骤可以确保冷媒替换的顺利进行，同时也可以保证设备的安全和性能。HFO冷媒可以减少家用制冷设备的能源消耗。制冷剂还是致冷剂

HFO和HFC制冷剂：真正的区别是什么系列之二？（上海泛赋化工科技有限公司）

相比之下，HFO提供了更环保的解决方案。HFO的全球升温潜能值降低使其更加环保，从而显着减少温室气体排放。HFO的ODP也可以忽略不计，这意味着它们不会导致臭氧消耗。因此，它们的采用可以有助于保护臭氧层和减缓全球变暖。性能与应用从HFC到低全球变暖潜能值HFO的过渡对各个行业和应用产生重大影响。事实证明，HFO制冷剂是许多冷却系统（包括空调、制冷和热泵）中HFC的合适替代品。HFC因其优异的传热性能以及与现有设备的兼容性而在这些应用中得到了广泛的应用。 制冷剂还是致冷剂HFO冷媒可以减少冷水机组的能源消耗。

2L可燃性调查和风险评估使HFO-1234YF获得汽车行业批准（上海泛赋化工科技有限公司）

由于全球变暖潜力高且系统泄漏过多，欧盟正在逐步淘汰汽车空调系统中的HFC-134a。HFO-1234yf已被确定为潜在的替代品，具有与HFC-134a非常相似的优异环境特性和冷却性能。过渡到这种新型制冷剂的挑战是它具有轻度易燃性。因此，了解在汽车空调系统中使用易燃制冷剂的影响和相关风险非常重要。首先，确定了HFO-1234yf的基本可燃性。然后在车辆和使用过程中的一系列泄漏场景下进行泄漏和点火测试。将生成的结果纳入风险评估，以了解汽车空调使用过程中的潜在风险。对于HFO-1234yf来说，这项工作是通过前所未有的行业合作和信息共享来进行和完成的。

基加利氢氟碳化物协议的细节系列之三（上海泛赋化工科技有限公司）

基加利修正案这项修正案已经酝酿了七年，并且多年来召开了多次会议。在卢旺达举行的会议商定并签署了该协议。根据签署的协议，包括美国在内的发达国家必须在2019年之前将HFC制冷剂的使用量在2011-2013年的水平上减少10%，然后在2036年之前减少85%。与此同时，发达国家还必须遵守这一规定到2024年冻结HFC消费水平。到2040年代末，所有发达国家的消费量预计不超过其基准的15%至20%。包括中国和许多非洲国家在内的另一组发展中国家已承诺在2024年开始转型。这些发展中国家的目标是到2029年减少10%，到2045年将减少到80%。第三组国家其中包括印度、巴基斯坦和许多中东国家，必须在2028年开始其进程。他们的目标是到2032年将其使用量减少10%，然后到2047年减少85%。重要的是，包括美国在内的较富裕国家将有望为较贫穷国家的转型提供资助。预计成本将达数十亿美元，其中包括用于可负担性研究、更高效技术以及新型替代制冷剂开发的拨款。所有签署该协议的国家都声称，通过逐步淘汰HFC制冷剂，我们将在下个世纪看到气温下降0.5度。这是对抗全球变暖的巨大胜利。 HFO冷媒可以提高冷水机组的效率和性能。

HFO制冷剂未来前景（上海泛赋化工科技有限公司）

氢氟烯烃（HFO）是由氢、氟和碳组成的不饱和有机化合物。这些有机氟化合物作为制冷剂受到关注。与饱和的传统氢氟碳化合物(HFC)和氯氟碳化合物(CFC)不同，HFO是烯烃，也称为烯烃。

HFO制冷剂的臭氧消耗潜值(ODP)为零，全球变暖潜值(GWP)较低，因此是CFC、HCFC和HFC制冷剂的更环保的替代品。与HCFC和HFC相比，由于C=C键与羟基自由基和氯自由基的反应性，HFO的对流层寿命较短。这种快速反应性可防止它们到达平流层并参与有益臭氧的消耗，从而引起人们对用作制冷剂的新型HFO混合物的开发和表征的浓厚兴趣。许多HFO类制冷剂本质上化学稳定、惰性、无毒、不易燃或轻度易燃。许多重油具有适当的冰点和沸点，可用于常温下的制冷。它们还被用作发泡剂，即用于生产绝缘泡沫、食品工业、建筑材料等.

HFO正在被开发为“第四代”制冷剂，其GWP为HFC的0.1%。 HFO冷媒可以提高家用制冷设备的效率和性能。浙江冷媒联系电话

HFO冷媒可以用于制造各种类型的家用制冷设备。制冷剂还是致冷剂

在进行冷媒替换时，必须严格遵守设备制造商规定的降压及初始充注的R-22的回收程序、以及新冷凝单元、膨胀装置与液体管路干燥过滤器的安装程序。对于保留室内盘管与管路的住宅空调改造项目，必须注意自系统中排除残余的矿物油或烷基苯油。装有R-410A冷媒的系统允许剩余少量的矿物油。应特别注意吸气管及蒸发器中可能积油的低点。系统暴露于空气的时间严禁超过15分钟。多元醇酯（POE）润滑油要与极冷致AZ-20（R-410A）冷媒一起使用。制冷剂还是致冷剂