制冷剂的gwp值

时间:2024年04月05日 来源:

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受影响的制冷剂受法规影响的HFC和HFC混合制冷剂中有几种是设施经理所熟悉的:R-404A、R-134a以及用于替代R-22的R-410A和R-407C。根据规定,2024年1月1日之后,将不再使用这些制冷剂生产新的冷水机组。此外,当CFC被逐步淘汰时,HCFC(氢氯氟烃)也是解决方案的一部分。HCFC的臭氧消耗潜值远低于CFC,但它们始终被视为临时解决方案,因为它们含有破坏臭氧的氯。两种HCFC制冷剂用于商业冷却:R-123和R-22。R-123将于2020年1月1日在新的HVAC设备中逐步淘汰;到2030年,它将继续生产用于维修设备。R-22目前无法生产用于新设备空调冷媒泄漏Solstice系列产品已帮助全球减排超过3.26亿公吨的二氧化碳当量。

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R410制冷剂是一种无色的气体,其化学名称为二氟甲烷或五氟乙烷,分子式为CH2F2或CHF2CF3,摩尔质量为72.6。在标准大气压下,其沸点为-60.6°F或-51.5°C,凝固点为-247°F或-155°C。此外,R410制冷剂的临界温度为160.444°F或71.358°C,临界压力为711.06psia或49.03bar,临界体积为0.0349ft3/lb或0.0022m3/kg,临界密度为28.69lb/ft3或459.53kg/m3。R410制冷剂的沸点蒸汽密度为0.26lb/ft3或4.17kg/m3,液体密度为66.09lb/ft3或1059kg/m3

在进行冷媒替换时,必须严格遵守设备制造商规定的降压及初始充注的R-22的回收程序、以及新冷凝单元、膨胀装置与液体管路干燥过滤器的安装程序。对于保留室内盘管与管路的住宅空调改造项目,必须注意自系统中排除残余的矿物油或烷基苯油。装有R-410A冷媒的系统允许剩余少量的矿物油。应特别注意吸气管及蒸发器中可能积油的低点。系统暴露于空气的时间严禁超过15分钟。多元醇酯(POE)润滑油要与极冷致AZ-20(R-410A)冷媒一起使用。霍尼韦尔冷媒在热泵行业中的优势还包括其丰富的应用经验。

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2L可燃性调查和风险评估使HFO-1234YF获得汽车行业批准(上海泛赋化工科技有限公司)


由于全球变暖潜力高且系统泄漏过多,欧盟正在逐步淘汰汽车空调系统中的HFC-134a。HFO-1234yf已被确定为潜在的替代品,具有与HFC-134a非常相似的优异环境特性和冷却性能。过渡到这种新型制冷剂的挑战是它具有轻度易燃性。因此,了解在汽车空调系统中使用易燃制冷剂的影响和相关风险非常重要。首先,确定了HFO-1234yf的基本可燃性。然后在车辆和使用过程中的一系列泄漏场景下进行泄漏和点火测试。将生成的结果纳入风险评估,以了解汽车空调使用过程中的潜在风险。对于HFO-1234yf来说,这项工作是通过前所未有的行业合作和信息共享来进行和完成的。 霍尼韦尔冷媒应用场景宽泛,可以满足不同领域的制冷需求。北京honeywell冷媒价格

氢氟碳化物(HFC)是一种较强的温室气体。制冷剂的gwp值

由于焊接会产生湿气和污染物,这些物质会通过干燥器进入系统,从而影响系统的正常运行。因此,使用管子切割器是更为安全和可靠的方法。除了使用干燥过滤器外,环境保护也是非常重要的。极冷致AZ-20(R410A)是一种卤代烃,对其废物排放、处理方式应针对物质自身特点和可行的处理手段周密考虑,并妥善安排。根据资源保护和回收协议(RCRA),废弃不用的极冷致AZ-20虽然不属于危险品,但由于其生物降解能力很弱,因此不能随意排入大气。因此,在处理废弃物质之前,应主动向法规管理部门咨询意见,并遵守各级法规的约定。制冷剂的gwp值

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