上海高压连接器厂家供应

新能源汽车用的连接器是连接器大类中的一种，是近几年随着国家新能源汽车的发展，逐渐从传统高压大电流和传统低压汽车连接器中分离出来的一类连接器。相较于传统高压大电流连接器，新能源汽车用连接器的使用工况更复杂多变，对连接器的可靠性要求更高；相较于传统低压汽车连接器，由于电压等级的提高（目前主流系统的电压均高于300VDC），增加了人体受到电击伤害的风险，对连接器的安全性要求更高；所以对产品的绝缘、防护要求等比传统低压插件均有所提高。新能源汽车用的连接器的作用主要是保证整车高压互联系统，即在内部电路被阻断或孤立不通处架起桥梁从而使电流流通。新能源车用的连接器的组成一般可分为：外壳、密封件等辅助结构，绝缘件，导电接触对三部分组成。通过插头护套和插座护套间的对插、相互配合，即可达到接通和导电的功能。高压连接器主要使用在新能源汽车高压大电流回路，和导电线缆同时作用，将电池包的能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各部件，如电池包、电机控制器、DCDC转换器、充电机等车身用电单元。将空气管线、电气连接和流体管线集成到一个紧凑型连接点中，用于医疗器械和设备上的远程工具。上海高压连接器厂家供应

插座与插头对插后，通过锁定机构进行锁定，并可以操作锁定机构进行解锁，方便插座与插头之间分开，操作方便，且保证插座、插头之间的连接可靠性；且通过采用插头外壳与插座外壳之间的屏蔽结构，能够保证连接器的屏蔽能力，提升连接器的抗干扰能力；而通过设置的信号反馈装置能够实时反馈出连接器的接通、断开状态。本实用新型具有方便组装、安全可靠、屏蔽性能好、且能够实时反馈连接器状态的优点。所述金属插座外壳上卡接有插座外塑件，该插座外塑件的一端处于金属插座外壳外，另一端与金属插座外壳卡接，所述插座内塑件的一端与插座外塑件形成卡接。广东塑料连接器技术指导连接器镀金触点提升导电性能与抗腐蚀。

所述插座内塑件中具有供插座端子装配的插座端子装配腔，和与插座端子装配腔连通的插头端子插入腔，插座端子的一端伸入插头端子插入腔中与插头端子形成配合，另一端处于插座端子装配腔中，插座端子装配腔与插头端子插入腔之间形成对插座端子中部形成止位的止位部，所述插座外塑件上设置有与止位部配合将插座端子限定在插座端子装配腔中的顶压部。所述金属插座外壳外周中部向外延伸出安装平台，在安装平台的一侧开设出环形槽，环形槽内装配有插座橡胶圈，该插座橡胶圈上固定设置有凸起，安装平台上开设有贯穿安装平台的让位孔，当插座橡胶圈装配到环形槽中，凸起穿过让位孔，露出到安装平台的另一侧。

螺栓连接是我们在整车上经常看见的一种连接方，这种方式的好处在于它的连接可靠性，螺栓的机械力是可以抵御汽车级的振动的影响的，其成本也相对低廉，当然它的不便之处螺栓连接是需要一定的的操作安装空间的，对于区域越发平台化，越来越合理的车内空间，是无法留出过多的安装空间的，而且从批量化作业和售后维护的角度来说也不适合，而且螺栓越多越存在人为失误的风险，所以它也有它的一定的局限性:在早期的日美混动车型上我们经常看见类似产品，当然现在在一些乘用车的三相电机线以及一些商用车的电池动力输入输出线我们依然可以看见很多类似的连接，这类连接般都需要借助外在的盒子实现防护等其他功能要求。航空连接器强调轻量化与较高的强度。

壳体的材料有铝合金、铜合金、锌合金、不锈钢和塑料，其中铝合金使用多，主要原因是成本低、比重轻。铝合金又分为铝型材和压铸铝，铝型材机械性能好,强度高，但制造工艺成本相对高些，适合中端用户。铜合金材料适合小型圆形连接器，其加工性能好，弹性好，但成本相对铝合金高些。锌合金主要是强度高，耐磨损，相对铜来说成本低，适合大批量生产。不锈钢具有良好的环境性能和机械性能，耐温500摄氏度，经过钝化可耐盐雾1000小时，但工艺要求较高，成本高。塑料连接器主要优点是成型快，成本低，密封性好。但缺点是强度低、容易老化和不带屏蔽功能。USB连接器成为日常设备充电与数据传输标配。医疗连接器售后服务

具有塑料指锁，活动部件少，外形流畅，设计便于使用，结构紧凑。APC 系列包括带阀门和有罩指锁的接头。上海高压连接器厂家供应

所述屏蔽结构为可拆卸装配于金属插座壳体内的金属弹性部件，在金属插头壳体与金属插座壳体组装后，金属弹性部件与金属插头壳体之间形成接触。所述锁定机构包括锁定板、扭簧、解锁块，锁定板的中部通过销轴装配于金属插头壳体上，扭簧装配于销轴处为锁定块提供扭力，锁定板前端开设有锁定口，且在金属插座壳体上固定设置有卡入锁定口的锁定块，解锁块套设在锁定板的后端，在解锁块与锁定板之间设置有在解锁块朝锁定板方向推动时，进行储能的弹性件；在金属插头壳体上设置有在解锁块朝锁定板方向推动后，供解锁块下压的让位空间。上海高压连接器厂家供应