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外电国际推出---动力电池用导热材料（Lord）！电动汽车动力电池的热管理解决方案，动力电池——新能源汽车的强心脏！动力电池技术是制约电动汽车续航里程的一大瓶颈，电池的能量密度和电池的个数决定了汽车的续航里程。随着电池能量密度的提高，充放电时的发热量也会随之增加；另外电池个数的增加需要匹配更快的充电速度，更大的充电功率也会使充电时的发热量增加。另外，电动汽车在使用过程中极寒高温天气会经常遇到，这就让动力电池的热管理系统显得极为重要乃至成为区别新能源车性能优劣的关键。电池的热管理是建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域基础之上，为解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题，以提升电池整体性能的技术。目前一些设计比较**的电动汽车配备有电池热管理系统，为每个电池电芯都设计有液冷循环系统，另外配置有冷却模块和加热模块。当电池系统的温度超过高温阈值时会启动冷却模块对电池进行降温，当电池系统的温度低于低温阈值时会启动加热模块对电池升温，以确保电池总在舒适的温度下运行，保证电池的使用寿命。随着电池能量密度的提高，充放电时的发热量也会随之增加。官方授权经销韩国LG化学新品-锂电池填缝剂

圆柱型电池模组导热方案----洛德推荐使用导热胶粘剂来粘接圆柱型电芯和导热部件。优势分析a.为便于标准点胶设备使用，洛德导热胶粘剂专门优化了配方。b.同时，我们的导热胶粘剂在提供了结构粘接性能的同时，还解决了电池导热问题。c.使用洛德导热胶粘剂可以提升设计的灵活度。不再受机械固定的约束，能够粘接各种不同材料，令您的设计有更多可能。d.另外，导热胶粘剂有效帮助降低对紧固件的需求，从而简化您的电池模组设计。您还可以使用我们的导热胶粘剂优化冷却系统。洛德推荐使用导热胶粘剂来粘接电池电芯，另外使用导热填缝剂来填充电池模组与Pack底部水冷板之间的空隙。一部分设计为满足更高的散热要求,会在电池PACK和电池模组之间增加一层水冷板,水冷板与电池模组之间的间隙填充导热填封剂。-锂电池填缝剂原厂渠道新品中华区合作伙伴这种独特性能使到在乳化过程中，用户能有效地控制乳液的分子量和粒径。

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    外电国际推出---动力电池用导热材料（Lord）！电动汽车动力电池的热管理解决方案，动力电池——新能源汽车的强心脏！动力电池技术是制约电动汽车续航里程的一大瓶颈，电池的能量密度和电池的个数决定了汽车的续航里程。随着电池能量密度的提高，充放电时的发热量也会随之增加；另外电池个数的增加需要匹配更快的充电速度，更大的充电功率也会使充电时的发热量增加。另外，电动汽车在使用过程中极寒高温天气会经常遇到，这就让动力电池的热管理系统显得极为重要乃至成为区别新能源车性能优劣的关键。电池热管理是建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域基础之上，为解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题，以提升电池整体性能的技术。目前一些设计比较**的电动汽车配备有电池热管理系统，为每个电池电芯都设计有液冷循环系统，另外配置有冷却模块和加热模块。当电池系统的温度超过高温阈值时会启动冷却模块对电池进行降温，当电池系统的温度低于低温阈值时会启动加热模块对电池升温，以确保电池总在舒适的温度下运行，保证电池的使用寿命。 甚至在高温的酸碱溶液里，它有着极高的稳定性。

来自日本的注射成形**高分子粘合剂，Atect粘合剂，不仅可以实现薄壁，甚至复杂形状注射成形产品的完美成形。根据产品（材料）的用途分类：CIM陶瓷注射成型用粘结剂/MIM金属注射成型用粘合剂PIM(PowderInjectionMolding)即为粉末注射成型的简称，是将金属或陶瓷粉末等微粉末和有机黏结剂的混合物注射成型的工艺。与以铝压铸或触变铸造，将低熔点金属熔解后再注射成型的工法不同，能够将像钛等熔点极高的金属高准确地成型和烧结。开发能较大限度引出散热效果的呈三维复杂立体形状的散热片随着电子信息的大容量化，变大的发热量和耗电量成为瓶颈。atect用自己公司的陶瓷粉末注射成型技术，开发能较大限度引出散热效果的呈三维复杂立体形状的散热片。具有跟铝同等的热传导率和铝的近10倍的热辐射率，因此以散热片的性能而言，其综合能力业界居首。针对半导体趋于大容量化（=大型化），简化了多层的积层结构，为小型化和轻便化做出了大贡献，采用散热片+绝缘体的一体化结构，实现了低成本化。具有跟铝同等的热传导率和铝的近10倍的热辐射率，因此以散热片的性能而言，其综合能力业界可以居首。-锂电池填缝剂原厂渠道新品中华区合作伙伴

PIM即为粉末注射成型的简称，是将金属或陶瓷粉末等微粉末和有机黏结剂成份的混合物注射成型的工艺。官方授权经销韩国LG化学新品-锂电池填缝剂

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