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外电国际推出---动力电池用导热材料（Lord）！电动汽车动力电池的热管理解决方案，动力电池——新能源汽车的强心脏！动力电池技术是制约电动汽车续航里程的一大瓶颈，电池的能量密度和电池的个数决定了汽车的续航里程。随着电池能量密度的提高，充放电时的发热量也会随之增加；另外电池个数的增加需要匹配更快的充电速度，更大的充电功率也会使充电时的发热量增加。另外，电动汽车在使用过程中极寒高温天气会经常遇到，这就让动力电池的热管理系统显得极为重要乃至成为区别新能源车性能优劣的关键。电池热管理是建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域基础之上，为解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题，以提升电池整体性能的技术。目前一些设计比较**的电动汽车配备有电池热管理系统，为每个电池电芯都设计有液冷循环系统，另外配置有冷却模块和加热模块。当电池系统的温度超过高温阈值时会启动冷却模块对电池进行降温，当电池系统的温度低于低温阈值时会启动加热模块对电池升温，以确保电池总在舒适的温度下运行，同时保证电池的使用寿命可以延长。动力电池技术是一直是制约电动汽车续航里程的一大瓶颈，电池的能量密度和电池的个数决定了汽车的续航里程。-镍钴锰酸锂GN81指定代理商新品货柜批发
圆柱型电池模组导热方案----洛德推荐使用导热胶粘剂来粘接圆柱型电芯和导热部件。优势分析a.为便于标准点胶设备使用，洛德导热胶粘剂专门优化了配方。b.同时，我们的导热胶粘剂在提供了结构粘接性能的同时，还解决了电池导热问题。c.使用洛德导热胶粘剂可以提升设计灵活度。不再受机械固定的约束，能够粘接各种不同材料，令您的设计有更多可能。d.另外，导热胶粘剂有效帮助降低对紧固件的需求，从而简化您的电池模组设计。您还可以使用我们的导热胶粘剂优化冷却系统。洛德推荐使用导热胶粘剂来粘接电池电芯，另外使用导热填缝剂来填充电池模组与Pack底部水冷板之间的空隙。一部分设计为满足更高的散热要求,会在电池PACK和电池模组之间增加一层水冷板,水冷板与电池模组之间的间隙填充导热填封剂。 -LG三元材料指定代理商新品全球合作伙伴甚至在高温的酸碱溶液里，它有着极高的稳定性。
美国派诺Pilot---阴离子乳化剂Calfax®16L-35中文名称：十六烷基二苯醚二磺酸钠，C16碳二苯醚双磺酸钠盐英文名称：SodiumHexadecylDiphenylOxideDisulfonateCASNo.：65143-89-7和70191-76-3包装规格：50KG或，500磅/桶。产品简介乳化剂Calfax®16L-35是十六烷基二苯醚二磺酸钠盐的水溶液。Calfax®16L-35是淡琥珀色澄清液体，不含卤化溶剂。产品优势乳化剂Calfax®16L-35(十六烷基二苯醚二磺酸钠盐)是一种优异的乳化剂和清洗剂，能够适应宽浓度的电解质溶液，比如卤水，漂白液，苛性钠溶液和无机酸溶液。乳化剂Calfax®16L-35(十六烷基二苯醚二磺酸钠盐)的长链线性端带来了更低的CMC，更高的表面张力，比Calfax其他产品有更好的低泡稳定性乳化剂Calfax®16L-35(十六烷基二苯醚二磺酸钠盐)可生物降解，不含卤溶液。符合美国法规CFR21及40。典型应用乳液聚合Calfax®16L-35(十六烷基二苯醚二磺酸钠盐)比短链双磺酸盐类更低泡，是ABS树脂和丁苯胶乳的有效乳化剂。农业化学品Calfax®16L-35(十六烷基二苯醚二磺酸钠盐)高乳化力，良好的水溶性，低泡稳定性的综合表现能力。Calfax®16L-35支持农药乳液配方设计。
外电国际推出---动力电池用导热材料（Lord）！电动汽车动力电池的热管理解决方案，动力电池——新能源汽车的强心脏！动力电池技术是制约电动汽车续航里程的一大瓶颈，电池的能量密度和电池的个数决定了整辆汽车的续航里程。随着电池能量密度的提高，充放电时的发热量也会随之增加；另外电池个数的增加需要匹配更快的充电速度，更大的充电功率也会使充电时的发热量增加。另外，电动汽车在使用过程中极寒高温天气会经常遇到，这就让动力电池的热管理系统显得极为重要乃至成为区别新能源车性能优劣的关键。电池热管理是建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域基础之上，为解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题，以提升电池整体性能的技术。目前一些设计比较**的电动汽车配备有电池热管理系统，为每个电池电芯都设计有液冷循环系统，另外配置有冷却模块和加热模块。当电池系统的温度超过高温阈值时会启动冷却模块对电池进行降温，当电池系统的温度低于低温阈值时会启动加热模块对电池升温，以确保电池总在舒适的温度下运行，保证电池的使用寿命。乳化剂Calfax® DB-45已广泛应用于乳胶合成中，特别是压敏胶，拼板胶，港宝树脂。
圆柱型电池模组的导热方案----洛德推荐使用导热胶粘剂来粘接圆柱型电芯和导热部件。优势分析a.为便于标准点胶设备使用，洛德导热胶粘剂专门优化了配方。b.同时，我们的导热胶粘剂在提供了结构粘接性能的同时，还解决了电池导热问题。c.使用洛德导热胶粘剂可以提升设计灵活度。不再受机械固定的约束，能够粘接各种不同材料，令您的设计有更多可能。d.另外，导热胶粘剂有效帮助降低对紧固件的需求，从而简化您的电池模组设计。您还可以使用我们的导热胶粘剂优化冷却系统。洛德推荐使用导热胶粘剂来粘接电池电芯，另外使用导热填缝剂来填充电池模组与Pack底部水冷板之间的空隙。一部分设计为满足更高的散热要求,会在电池PACK和电池模组之间增加一层水冷板,水冷板与电池模组之间的间隙填充导热填封剂。乳化剂Calfax® DB-45是有效的表面张力控制剂，乳化剂，分散剂和增溶剂。-镍钴锰酸锂GN81指定代理商新品货柜批发
atect用自己公司的陶瓷粉末注射成型技术，开发能较大限度引出散热效果的呈三维复杂立体形状的散热片。-镍钴锰酸锂GN81指定代理商新品货柜批发
如何把电池电芯产生的热量有效的转递到液冷循环系统上成为各个车企及电池生产厂家无法回避的问题，洛德为此开发了满足不同应用的导热材料。根据不同的电池结构洛德推出了不同的导热解决方案，目前汽车动力电池按结构分为三类，软包电池，圆柱型电池，方型电池。I、对于软包电池模组，洛德推荐的一种方案采用的是导热灌封胶。优势分析a.选用洛德的灌封胶对模组整体灌封，不仅可以将热量从电池电芯传导到散热部件，而且可以借助灌封胶的高介电强度的优点，在模组设计中减少电芯间隙的大小。b.兼具高导热率和低粘度的特点，有助于灌封时胶水渗入到更小的间隙，从而具有更佳的导热效果。c.可耐受高低温热冲击，保证电池在整个寿命周期内免受外界灰尘、湿气及腐蚀性气体的侵蚀。d.固化时收缩率很小，可以减少固化后电池模组内的应力。固化后粘度较低，可避免在高低温变化时因内部应力过大损坏电芯。 -镍钴锰酸锂GN81指定代理商新品货柜批发
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