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    电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施，是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流（慢速）充电系统、直流（快速）充电系统。上一篇文章已经介绍了快充系统，本文则介绍慢充系统。一.慢充系统的介绍交流慢充系统通过慢充线束（充电桩或整车自带）与交流充电桩或220V家用交流插座连接，通过车载充电机将交流电转化为直流电，实现电动汽车动力电池的能量补充。二.慢充充电系统的组成主要由充电桩、充电线束、车载充电机、高压控制盒，DC/DC转换器、动力电池、整车控制器，低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等组成。【，而功率大于(含单相和三相交流)是通过双向逆变充放电式电机控制器(VTOG)进行的。小功率充电时，OBC的效率要高于VTOG.】三.慢充接口针脚定义四.交流充电桩电动汽车交流充电桩，俗称“慢充”，安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车OBC（即固定安装在电动汽车上的充电器）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电器为电动汽车充电，相当于只是起了一个控制电源的作用。闵行区新能源汽车维修市场价。浦东新区比亚迪新能源汽车维修靠谱吗

    继电器是否正常工作，BMS输出控制信号是否正常。当电池系统在未接入整车时能够完成预充电，应检查外部连接或电机控制器等外部零部件。对于BMS自检故障，当检测参数测量值与实际值偏差过大时，应检查BMS相关的测量线束、传感器、接插件是否正常，并更换相应的测量线束、传感器、接插件或BMS。对于高压互锁故障，应检查高压互锁回路相关的线束、接插件是否导通。对于具有冷热管理系统的电池系统，应检查包括继电器、接插件、加热丝（或加热膜、加热板等其他形式的加热部件）在内的加热回路是否正常，以及制冷功能是否正常；并更换相应的故障部件。对于采用液冷方式的电池系统，应检查液冷回路是否通畅，液冷回路气密性是否符合要求，管路、接头等是否发生泄漏。动力蓄电池检测动力蓄电池检测前，应对高压系统进行断电操作并设置警示牌。将动力蓄电池拆下后，应对外观再次进行检查，当存在变形、磨损、破裂等现象时，应检查封箱螺丝的扭矩及标记，并对气密性进行检测。检测结果按照表4的要求进行填写。对于温度相关的故障，包括温度过高、温升过快、温差异常等，应先充分静置再做开盖检测（在此之前应迅速停止一切充电、放电测试），检查温度测量的一致性。嘉定区长城新能源汽车维修均价上海新能源汽车维修哪家好？

    范围本文件规定了新能源乘用车动力蓄电池维修的基本要求、检测与维修的流程。本文件适用于汽车维修行业对于新能源乘用车动力蓄电池的维修作业，保险行业对于新能源乘用车动力蓄电池的理赔作业，其他新能源车型和机构可参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T16739汽车维修业开业条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求JT/T816机动车维修服务规范T/CSAE117动力电池热管理系统性能（台架）试验方法GB18384-2020电动汽车安全要求3术语和定义GB/T19596和GB/T38031界定的，以及下列术语和定义适用于本文件。单体蓄电池secondarycell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。也称作电芯。[来源：GB/T19596—2017，]蓄电池模组batterymodule将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。也称作蓄电池组或蓄电池模块。

    动力电池系统一般包括电池组PACK、高低压线束、电池管理系统BMS，电池组是由很多单体串并联在一起组成的。因此动力电池系统的故障按照发生的部位可以分为三类：单体电池故障、线路或连接件故障、电池管理系统故障以下是这篇重发文章的正文。01单体电池的故障一般单体电池的故障一般可以分为以下三种:A、单体电池性能正常，单体电池无需进行更换处理。对应故障现象有单体电池soc偏低和单体电池soc偏高两种。如果单体电池SOC偏低，对应策略是应及时对该单体电池进行补充充电，以防电池组实际容量降低。如果单体电池soc偏高，对应策略是需对该单体电池进行单独补充放电，以防影响整体电池充电容量。B、动力电池性能衰退严重。对应故障有单体电池内阻偏大和单体电池容量不足。锂离子电池内阻如果偏大，会严重影响电池的电化学性能，在电池组中，小的单体电池容量会限制整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。因此对于电池性能衰退严重故障应进行立即更换处理。C、动力电池影响行车安全。对应故障包括单体电池内部短路和单体电池外部短路。车辆行驶中如遇强振动下，锂离子电池内部极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会出现脱落或折断。闵行区新能源汽车维修价位。

    BMS测量的温度值一致性较好时，应检查电池系统内是否出现短路、漏液、热失控等严重故障。对于电压相关的单位蓄电池故障，包括但不限于静态压差过大、电压过低、电压过高等，应采用校准合格且在有效期内的检测设备测量单体蓄电池电压，并于。当单体蓄电池电压参数不一致时，应排查BMS检测板故障；当单体蓄电池电压参数一致时，应确认故障单体蓄电池位置，并依据故障严重程度及动力蓄电池生产厂技术文件，对其进行自放电测试，当非自放电或轻微自放电时，应对其进行电池均衡处理、更换等操作。对于涉及电压的主回路故障，应检测主回路熔断器是否发生熔断，继电器闭合后是否可靠连通，连接处的阻抗，接插件、母排、螺栓扭力或标记、焊接点等是否正常。确认故障位置后，应并依据故障严重程度及动力蓄电池生产厂技术文件，对其进行固定连接、补焊或更换等操作。对于绝缘阻值过低故障，应采用绝缘表对继电器内、外端与壳体或车身地之间进行测量，当短路或阻值过低时，应检查电池系统内部是否发生进水、冷却液泄露、电解液泄露或进入异物。绝缘电阻的测试方法应按照GB18384的要求进行，蓄电池包密闭性的测试方式应依照动力蓄电池生产厂的技术要求进行。维修作业维修作业评估。上海新能源汽车维修服务热线。金山区比亚迪新能源汽车维修客服电话

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    很多修理工都担心一个问题：新能源汽车（泛指电动车）现在正在大力推广，等新能源汽车出来后，自己不会修怎么办？还要不要学现有的燃油车技术？甚至有人担心自己会不会下岗。小编只想说，有这样的想法是好的，证明你对自己的将来负责，但有了想法不去学习那一切都成了空话。我们现在应努力汲取与新能源汽车相关的知识。主要给大家讲一讲，我们在日常维修新能源汽车的时候，所要准备的工具、保养项目以及维修注意事项等。01如何识别新能源汽车电动汽车可通过其独有的车牌颜色快速得知。混动汽车除去询问车主外，我们可通过车身“HYBRID”字样得知。02必备工具正所谓工欲善其事，必先利其器，维修电动汽车时，有些工具也是我们必备的。1、绝缘手套在维修电动汽车（电路）的时候，绝缘手套成了一个必备工具。PS：●在放置保养时，不能折叠，不然会引起橡胶手套过早老化破损。●日常维修前，也应先检查手套有没有破损，如已破损，需穿戴新的绝缘手套。●穿戴绝缘手套时，应将手表、戒指等卸下。●不要穿戴湿手套。2、绝缘靴有人会说了，修个车搞这样，麻不麻烦，小编只能说，如果你认为安全不重要，也是无所谓的。3、护目镜是为了防止电池液的飞溅对人体造成一定的伤害。浦东新区比亚迪新能源汽车维修靠谱吗

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