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纯电动汽车的4种电压燃油汽车只有一种12V电压，纯电动汽车有4种电压。燃油汽车的电源包括蓄电池和发电机，是为全车电器电子设备供电的。纯电动汽车为全车12V设备供电的是蓄电池和DCDC(直流电压转换器)。电动汽车与燃油车一样仍采用铅酸蓄电池，有些电动汽车采用磷酸铁锂蓄电池，该电池单体电压为，采用4PNS(4串N并)，DC-DC将直流高压电转换成给12V蓄电池充电的电压。交流充电桩或住宅插座与慢充、慢充口与充电机之间的慢充电缆是220V交流电。电力变压器次级三相绕组，引出相线记作“U、V、W”，两条相线之间是线电压380V。三相绕组的集结点称中性点N，引出的线称零线，记作“N”，相线与零线之间是相电压220V。中性点N通过钢缆埋入大地，同时引出一条线称保护地线。金属外壳的用电设备必须使用三孔插座，左插孔为零线“N”，右插孔为火线“L”，中间插孔为保护地线“PE”。车身与保护地线连接，当连接慢充后，如果“L”线与车身存在短路故障，熔断器立即熔断，防止车身带电，避免人身触电。3.直流高压直流充电桩与快充、快充口与高压盒、高压盒与其他高压部件之间的橘黄色电缆，为直流高压电。闵行区新能源汽车维修培训服务热线。黄浦区蔚来新能源汽车维修培训大概多少钱

通过固定速比减速器来分别驱动两个车轮，能够实现对每个电动机转速的调节。所以，当汽车转向时，可以通过电动机的电子控制系统控制两个车轮的差速，从而达到转向的目的。但是，这种结构的电动机控制系统相对来说非常复杂。04电动轮型电动轮型纯电动汽车的一种结构如图所示，这种结构是将电动机直接安装在驱动轮内（也称轮毂电动机），可以进一步地缩短电动机至驱动车轮之间的动力传递路径，减少能量在传动路径上的损失，但想要实现纯电动汽车的正常工作，还需添加一个减速比较大的行星齿轮减速器，将电动机的转速降低至理想的车轮转速。电动轮型纯电动汽车的另一种结构如图所示，这种结构将低速外转子电动机的外转子直接安装在车轮的轮缘上，去掉了减速齿轮，所以电动机和车辆的驱动车轮之间没有任何机械传动装置，无机械传动损失，能量的传递效率高，空间的利用率大。但是这种结构对于电动机的性能要求较高，要求其具有很高的启动转矩以及较大的后备功率，以确保车辆的可靠工作。按车载电源数不同分类01单电源在单电源纯电动汽车上，其主要电源通常是蓄电池，如铅酸电池、镍-氢电池、锂离子电池等。单电源纯电动汽车的结构比较简单，控制也不难。金山区北汽新能源汽车维修培训价格优惠新能源汽车维修培训哪家靠谱？

同时能够带动电动机反转为动力电池充电（基本原理示意图如下图所示）。（3）混合模式发动机与电动机同时驱动模式这种工况下发动机与电动机同时启动，驱动车辆行驶，该模式多用于爬坡、急加速以及其他高负荷工作的情况下，（基本原理示意图如下图所示）。混联式混合动力系统（基本原理示意图如下图所示）即在并联的基础上加入一个发电机，即普通汽车+电动机+发电机=混联。但它不具备普通燃油汽车上配置的变速箱，通常是一种所谓“ECVT”行星齿轮结构的耦合单元替代了变速箱，起到连接、切换两种动力以及减速增扭的作用。也有一些厂家在混联结构中使用普通的变速箱，如双离合变速器、无级变速器(CVT)等，但是效果远不及这种ECVT变速结构。与并联式工作模式相比，有些混联式增加了充电模式，即在电动机驱动车辆的时候发动机起动，带动发电机为蓄电池充电。轻度混合动力（MicroHybrid），有时也称微混，指车辆拥有两种或以上的能源但只用其中的一种能源（传统内燃机）进行驱动，电动系统一般只在起动、动能回收等工况下工作，由此可以在一定程度上提高车辆的能源使用效率。中度混合动力（MildHybrid）从结构上来说也可称之为并联式油电混合系统，但混动效果有限。

必须保证各高压设备的等电位线连接可靠，如若等电位线发生断路故障。则人员有触电危险。三、高压电绝缘措施1.关闭点火开关后，VCU执行下电程序，动力电池的高压正和高压负继电器自动断开，高压下电。2.高压正、高压负电缆为单线制或双线制，外皮为橘黄色。3.高压电部件外壳装有等电位线，亦称均衡线，作用是避免出现接触电压。4.高压插头和连接器都有防接触措施。5.动力电池中间装有维修开关，维修开关中装有快速熔断器。6.采用电绝缘式DC-DC转换器，保证高压电不会与12V电直接连接。7.高压部件内的电容器，当高压下电后会自动放电。8.高压元件插头有高低压互锁线，如插头未连接，高压不会上电；如运行中插头脱开，高压立即下电。9.对高压元件采用绝缘监控，实时监测高压正、高压负与车身搭铁之间的电阻值，如异常高压立即下电。10.当高压电系统出现故障或车辆发生碰撞事故时，高压立即下电。四、高压电系统1.主要组成纯电动汽车设有“大三电”，即动力电池、电动机、电机控制器；设有“小三电”，即高压盒、充电机、DC-DC。也有观点认为电机控制器、高压盒、充电机、DC-DC集成在一起称作电力电子集成模块PEU，“小三电”应是电动压缩机、加热器PTC、电动转向助力。新能源汽车维修培训学费多少？

未来，线上能力是不可或缺的，无论是自建线上体系，还是利用已有的线上平台，两者都行；重要的是，汽配商和修理厂都应该具备这样的意识。所以，此次《指导意见》释放出的信号很明确，行业大趋势很清晰，就看各个玩家的理解和准备了。过去十年汽后政策密集出台，带来哪些影响？当然，对于此次《指导意见》，部分行业人士认为终落地的实际效果不会很明显。不过，翻看过去十年出台的汽后政策，会发现很多影响是潜移默化的。2013年，中国汽车产销量突破2000万，汽车后市场逐渐吸引资本和跨界创业进入，国家层面也注意到行业存在的问题。所以，时间一进入2014年，汽车后市场掀起了剧烈的反垄断风浪。2014年，十部委联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，提出打破车企对于汽车维修技术和配件渠道的垄断措施，并提出汽车维修“同质配件”概念。2015年早期，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定，该规定对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。2015年稍晚，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》。上海新能源汽车维修培训。宝山区北汽新能源汽车维修培训大概多少钱

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明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。一系列的政策，破除了车主对于非原厂件的偏见，品牌件和自主品牌得到发展，也推动了一批拥有工厂背景的汽配供应链平台成立。而汽车维修技术信息公开，则提高了广大修理厂的技术能力，也促使原4S体系的人员进入售后创业；虽然这一要求并未彻底实施，但在很大程度上打破了主机厂的垄断地位。反垄断之后，汽车后市场在政策层面受到的冲击来自于环保风暴。2017年，环保政策密集出台，环保督查力度、广度也在不断升级，环保部、国家发改委、财政部等六部委联合印发《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》。环保风暴对汽车后市场带来两个深层影响：一是钣喷业务遭到整改，很多城市搬出主城区，小拇指这样的企业迅速向快修转型；二是修理厂的环评成本有所增加，但也让经营走向规范化。2018年，发布《关于取消一批行政许可等事项决定》，取消机动车维修经营许可，要求制定完善并公布维修业务标准，建立健全机动车维修经营备案制度；2019年，交通运输部发布《机动车维修管理规定》第三次修订，修订内容主要围绕维修企业“经营许可”改为“经营备案”。这两项政策刚刚出台。黄浦区蔚来新能源汽车维修培训大概多少钱