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DC/DC变换器，作为新能源汽车动力系统中很重要的一部分，它的主要功能一是为车辆低压系统提供电源，为低压蓄电池充电，另一个是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。给车载电气供电，DCDC在电动汽车电气系统中的位置，如下图所示。它的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电。与超级电容配合使用的DC/DC，DC/DC系统的三个组成部分及其工作原理01主电路主电路又叫做功率模块，是整个DC/DC的主体。典型的全桥型DCDC变换器主电路拓扑如下图所示。上图中，Vin为输入电压，需要通过DC/DC回路，在输出端得到一个需要的输出电压。原边开关电路，将输入电流调制成矩形波，这个过程主要依靠控制器调制特定占空比的PWM波，用以驱动四个开关管按照既定的顺序和时间开闭，从而实现电流逆变过程。原边输入电压可以通过占空比调节，占空比增加输出电压也增加，占空比减小输出电压减小。频率则可以通过调节开关频率调节。T1位变压器，变比你n。变压器既可以实现电气隔离。又可以起到电压调节的作用。一个固定的原边线圈匝数，副边改变匝数，即可得到不同的电压等级。变压器的输入，是经过左侧全桥电路逆变得到的脉冲矩形波。闵行区新能源汽车维修培训服务热线。闵行区蔚来新能源汽车维修大概费用

e5450动力舱细节特写:红色箭头：一体化设定的“4合1”电驱动控制总成蓝色箭头：“4合1”电驱动控系统和驱动电机散热循环管路补液壶白色箭头：驾驶舱PTC模组低温预热循环管路补液壶黄色箭头：动力电池总成PTC模组与水冷板模组串联的循环管路补液壶绿色箭头：动力电池液态高温散热和低温预热控制模组橘色箭头：伺服动力电池总成的PTC模组（预热）在架构上E5450电驱动系统大体承载自E5300（2016款），但是在驾驶舱和动力电池加热与制冷控制策略进行了精细化。加热器作为一个“加热源”，为驾驶舱和动力电池输送热能（加热液态介质通过管路将能量送入驾驶舱或动力电池组件）。BC系列电动空调压缩机作为一个“制冷源”，为驾驶舱和动力电池输送冷气（电动空调对液态介质制冷，通过管路将能量送入驾驶舱或动力电池组件）。无论加热还是制冷，通过“板换（水冷板模组）”这个“多通电子阀体”进行控制（流量和温度），依托动力电池电量进行“冷热”交换。无论制热还是制冷的动力，都来源于动力电池组件。2018年款比亚迪e5450型电动汽车，采用3组循环管路设定。第1组具备高温散热功能的循环管路伺服“2合1”电驱动总成、“4合1”电驱动控制总成。上海哪吒新能源汽车维修动力电池包维修闵行区新能源汽车驱动机电动机控制故障维修培训。

首先需要检查配电铜排质量问题，其次检测配电铜排和电池模组接触效果，保障配电铜排工作的正常性。动力电池低压线束问题新能源汽车动力电池低压线束负责采集单体电池的信息，主要是采集温度信息和电压信息，利用采样线束连接单体电池和模组，利用采样线束采集单体电池的温度信息和电压信息，随后向控制器中传输线束采集的各种信息，控制器负责有效调整温度值和电压值。低压线束在实际运行过程中，具有较多的故障原因，不仅会影响到电池压差，对于电池年限和运行效率也产生较大的影响，维修技术人员在检查过程中，需要确定故障类型，如果采样线束发生短路和断路故障，技术人员需要及时更换故障线束，如果发生了接触不良问题，需要检查采样线束扩孔情况，结合检查结果利用针对性的处理措施，调整动力电池和线束的连接方式。4新能源汽车动力电池压差故障维修技术单体电池组维修技术新能源汽车动力电池中包括很多单体电池，如果动力电池发生问题，维修人员需要检查单体电池的质量，及时更换发生问题的单体电池，保障动力电池运行的稳定性。维修人员首先要利用电压器检测单体电池电压，其次要检测单体电池的电容和电流，及时维修发生问题的电梯电池。

可以在短时间里确定发生故障的位置以及原因，提高新能源汽车维修效率，同时缩短维修车辆的时间，预防浪费资源，确保车身的完整性，提高新能源汽车维修技术水平。当然，在具体的维修过程中应把握几个方面：对维修新能源汽车的设备应进行更新、升级，特别是要升级诊断设备，保证电子诊断设备满足检测新能源汽车故障的要求。例如针对新能源汽车维修设计解码器、读码卡、电子诊断仪，利用这一系列电子诊断设备确保有序开展维修工作。现如今新能源汽车的信息化配套软件已经达到一定技术水平，只需升级电子诊断设备，就能有效诊断汽车故障；第二，专门针对新能源汽车动力电池配备相关的电子诊断设备，促进传统电子诊断软件与设备的升级，在条件允许的情况下还应购进专业检测设备，提升动力电池电子诊断设备的专业性；第三，维修人员必须熟练运用电子诊断设备检测新能源汽车的故障，定期接受专业技术知识、实际操作训练，及时掌握先进的新能源汽车维修技术，将其灵活运用于汽车维修实践。（三）强化队伍建设以及新技术开发新能源汽车售后维修服务和专业维修队伍密不可分，应基于新能源汽车的发展趋势强化团队建设。例如聘请专业素养高的汽车维修人才，提高整体技能水平。上海新能源汽车维修培训电话。

范围本文件规定了新能源乘用车动力蓄电池维修的基本要求、检测与维修的流程。本文件适用于汽车维修行业对于新能源乘用车动力蓄电池的维修作业，保险行业对于新能源乘用车动力蓄电池的理赔作业，其他新能源车型和机构可参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T16739汽车维修业开业条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求JT/T816机动车维修服务规范T/CSAE117动力电池热管理系统性能（台架）试验方法GB18384-2020电动汽车安全要求3术语和定义GB/T19596和GB/T38031界定的，以及下列术语和定义适用于本文件。单体蓄电池secondarycell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。也称作电芯。[来源：GB/T19596—2017，]蓄电池模组batterymodule将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。也称作蓄电池组或蓄电池模块。新能源汽车维修培训有用吗？闵行区蔚来新能源汽车维修大概费用

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电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施，是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流（慢速）充电系统、直流（快速）充电系统。上一篇文章已经介绍了快充系统，本文则介绍慢充系统。一.慢充系统的介绍交流慢充系统通过慢充线束（充电桩或整车自带）与交流充电桩或220V家用交流插座连接，通过车载充电机将交流电转化为直流电，实现电动汽车动力电池的能量补充。二.慢充充电系统的组成主要由充电桩、充电线束、车载充电机、高压控制盒，DC/DC转换器、动力电池、整车控制器，低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等组成。【，而功率大于(含单相和三相交流)是通过双向逆变充放电式电机控制器(VTOG)进行的。小功率充电时，OBC的效率要高于VTOG.】三.慢充接口针脚定义四.交流充电桩电动汽车交流充电桩，俗称“慢充”，安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车OBC（即固定安装在电动汽车上的充电器）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电器为电动汽车充电，相当于只是起了一个控制电源的作用。闵行区蔚来新能源汽车维修大概费用