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再说钢卷内圈的横折印。横折印分为腰折和带头印。无规律、形貌不规整的横折印叫腰折；间断地、和内圈周长对应的、周期性出现的贯穿整个板面的横折印叫带头印或卷轴印。材料越厚，越容易产生带头印；材料的屈服强度约低，约容易产生带头印；卷取张力越大越容易出现带头印；与钢带内圈接触的卷筒材质越硬（比如钢质）越容易出现带头印。

由于材料厚度、屈服强度、卷取张力等都是材料本身及生产设备的固有属性，所以钢卷上的带头印无法避免。改善带头印只能依靠强大的开平切板设备的矫平能力。纵切分条的设备没有矫平设置，所以卷料只能依靠连冲和辊压设备配备的矫平模块。内圈无法通过矫平去除的带头印，只能切除处理。

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对热轧协议品很常见的就是MHS，分MHS-1、MHS-2、MHS-3、MHS-4。成型性不行，MHS-1抗拉＜345，MHS-2抗拉345-590，MHS-3抗拉590-780，折边可以，MHS-4抗拉≥980；牌号命名无意义，就是拍脑袋胡乱编出来的，MHS-4不建议折弯，常用于垫片或铺马路，MHS-3大部分折弯没问题，MHS-2一般折弯没问题，简单成型要慎重。降级协议品，一定要看到质保书，没有质保书，也一定要看看卷上的标签，不然你不知道它是二级品还是三级品，还是可利用材。卖家说不清它是什么来历的，尽量不要买，否则风险太大。梅钢将协议品分为三类，分别为一类协议品、二类协议品和三类协议品。其中一类协议品为正长品，主要是超过合同的订单量要求的余材，与正常产品一样可以提质量异议；二类协议品一般为生产中的混浇坯、热轧温度略超等，而表面质量问题较少；三类协议品是在二类的基础上还有表面氧化铁皮超标的问题。由于本身是降级的协议品，所以规定二类和三类协议品均不得提质量异议，也就是“二类不提质量异议”和“三类不提质量异议”。小批量宝钢热轧酸洗高强钢销售汽车大梁钢700强度级别。

1、生产环节，如果厂房内湿度过高，会导致钢板表面结露。应对措施：钢板密封包装。

2、加工环节，生产完毕后要及时包装，产品长时间裸露在高湿度结露气氛中易结露。或者包装密闭性不好，有空隙，等于让钢板长时间裸露在结露气氛中。特别是客户收到货不及时使用的，更要注意包装，推荐使用新油纸+塑料薄膜+铁皮盒子精包装，油纸内还投放干燥剂。

3、加工时间的选择，梅雨季节要尽量避免在夜间凌晨加工，因为夜间凌晨气温低，更加容易在钢板表面形成结露，即便及时密闭包装，恐怕已经有结露包在里面了。特别是分条加工，包装时间比较长，使结露更有时间形成。

4.保持厂房环境清洁。因为灰尘是吸湿性很强的结露核。

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矫直机滚轮上9下10是19辊，19辊的机器如果维护得当的话，矫平能力很不错的。 激光切割板子翘曲，主要还是开平矫直机的问题，要强力矫直。翘曲主要还是看矫直机。剪切加工无非就是分条看刀架，横切看矫直。其实卷料没有明确的不平度规定，仅提示“开平时需充分矫直”。国标规定的是一般用才，并不是用于家电外板、汽车零件这种场景。有不平度要求的，按正规做法就是签订协议订期货。而激光切割其实对板面平整度要求是很高的。C形翘曲，也叫横向翘曲，也是可以矫平的，钢厂的精整线经常需要应对这种翘曲，开出开平板都是漂漂亮亮的。

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金属力学试验：包括拉伸试验、压缩试验、弯曲试验、扭转试验、剪切试验、冲击试验、硬度试验、蠕变试验、应力松弛试验、疲劳试验、断裂韧性试验、磨损试验、工艺试验、复合应力试验，等。

B330CL，B380CL，B420CL，CL330，CL490，CL540，CL590，等，汽车车轮用钢，具有良好的冷成型性能，用于汽车滚型车轮轮辋及轮辐。

SAPH310，SAPH370，SAPH400，SAPH440，B440QK，等，汽车结构用钢，冷成型性能好，可用于汽车构架、车轮等汽车结构件。

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钢板的不平度。钢板的不平度是指将钢板自由地放置在平台上测得的钢板下表面和平台间的至大距离，它包括中浪、边浪、翘曲。如果没有合适的平台放置试样，也可以把钢直尺放在两个波浪的波峰上测量钢板上表面到与钢板接触的钢直尺表面距离。这种钢直尺被称为U型尺，也有叫焊工直尺的，厚度5mm左右，长度1米以上，材质是耐磨工具钢。它用来测量厚度较大、强度较高的钢板。测量薄板的不平度可以用塑钢直尺。另外一种专业的测量工具是锥形尺。即使原板不平度精度很高，但加工使用中也会使钢板产生新的不平度，比如剪切、激光切割、吊运、包装等环节。

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