浙江环保热镀锌厂家直销价格
脱锌问题——如果锌片可以撕下来的话，可能和基板附着力有关系。如果是粉末堆积的话，可能和模具关系比较大不能直接下结论，如果有个初步判断的话，可以拿到零件，备齐资料，然后咨询下钢厂。
折边脱锌，可利用材、协议品会出现这个情况，质量一般不会折弯、折边脱锌。那就没什么补救措施的，如果是要求不高的零件，打磨下倒也算了。如果是汽车用或是后续有涂装的及早止损吧，倒时漆膜起壳事情就大了。
冲压脱锌的形貌有很多，有锌皮剥落、有粉末剥落、有密集线状刮落，原因也有很多，厚度、粗糙度、涂油、附着力、模具维护、模具间隙、模具粗糙度、模具表面处理等因素都可能导致不同形貌的冲压脱锌。
材料厚度上差，等于减小了模具间隙，易出现冲压脱锌。
信息来源：上海裕鹏国际 毕中伟
热镀锌耐腐蚀性问题，问上海裕鹏国际。浙江环保热镀锌厂家直销价格
再说钝化（2）
汽车板不需要钝化，因为汽车板后期都要经过涂镀处理，家电板可以要钝化；
钝化膜是肯定不能用于汽车白车身和四门两盖的。而类似的耐****也是一样；因为钝化膜不但会影响电泳工艺，还会对其他工艺有影响，而不仅*是能否洗掉的问题。
汽车用户用钝化必死无疑。汽车的工艺非常复杂，并不是想象那样简单喷涂油漆，当中有电镀工艺的，电镀碰到钝化就麻烦了。
一般来说不钝化是可以用于电泳工艺的，但是，并不是说一定就没问题，材料的表面属性有很多，选择不当要么冲压出划伤，要么涂装花斑。
汽车上也并不是所有的部件都不用钝化料,有些后装配件也是用耐*指*纹板之类的.
六价铬钝化发黄的；耐*指*纹和自润滑不是钝化；
硫酸铜测是否钝化，立马变黑是不钝化；过一段时间变黑，是钝化的。根据时间长短。
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其他应用方面，纯锌可裸用，可涂装，通风管道、电气柜体、家电外壳、结构件、马达壳、滤清器等，而锌铁通常用于涂装产品，如防盗门、橱柜门板，窗框，在浙江永康的产业集群，大量使用锌铁合金。 锌铁镀层腐蚀时可能会出现点状红斑（铁的腐蚀产物），虽然这并不意味着基板已经失去了防护，但因为视觉效果不美观，容易引起用户误解等原因，几乎所有的锌铁合金镀层产品在后续使用中都会进行涂漆防腐。
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热镀锌后处理方式——不处理，是什么意思？
这个不同厂家解释有点区别，有的指没有钝化，耐指纹等涂层，但涂油。有的指什么表面处理都没有，也即油也不涂。
表面不涂油（不处理）卷对白锈不做保证的。不处理的意思是锌层上不做其他处理，如钝化，磷化，耐指纹，滋润滑等，但可以涂油，涂油是个单列项目，不***。
根据经验来说，无处理和预磷化的通常会涂油；钝化、耐指纹通常不涂油。
不处理的代号：U（宝钢/首钢/武钢/本浦等企标，欧标）。也有的写成M（邯钢/台中等企标，日标JIS3302等），看标准的。
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锌铁合金镀层，涂油前灰白色，涂油后灰黑色；
无锌花；
通常涂油出厂；
纯锌表面会有锌渣、锌灰、锌流纹，锌铁表面会有白色合金化不均匀形貌；
锌铁表面均匀，涂装效果较美观（非常优异的涂装性能，锌铁合金镀层表面存在类似磷化膜的细小枝状晶体，能增加涂层的附着性）；
纯锌厚锌层影响电阻焊效果，锌铁焊接性能优于纯锌(锌铁合金镀层电阻高、硬度高、熔点高，和冷轧板焊接性能接近，可以使用较低的焊接电流，也可以延长焊接电极的使用寿命）；
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热镀锌钢板与喷涂。
喷漆，通常使用不钝化的, 容错性比较强.钝化当然也可以,磷化当然也可以,还有用耐指纹的来喷漆的,但是不太建议,除非用户一直这么用,工艺很成熟。
钝化并不是完全不能喷涂，只是需要调整工艺匹配好，当然，比较好用不钝化的材料，工艺窗口宽一些。喷涂后漆层褶皱一般不是基板本身表面差异造成的。可以先确认一下挂片烘烤前零件是不是叠片了。 建议用户那边看看是不是挂片间距太小了。
热镀锌环保钝化和普通钝化中，哪个更适合喷漆？或者哪个喷漆效果会好一点? 其实都一不太理想，要用户调整喷涂工艺试做的。钝化料换来换去喷涂很容易出问题的。
锌花对喷涂的影响：喷漆还是无花的好。无花中无处理和磷化喷漆效果更好，但磷化的货少。无花通常都要走平整工序，平整工序可以赋予钢板均匀的粗糙度，粗糙度增加了漆膜和钢板接触的表面积，接触面增加有利于提高附着力
涂油与喷涂的关系：喷漆前必须除油，不除油喷不上的。
信息来源：上海裕鹏国际 毕中伟
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