海南公园彩色路面技术指导

时间:2023年01月12日 来源:

1)彩色路面混合料施工前应对原材料质量进行检测,不合格原材料不能用于彩色路面混合料。2)彩色路面混合料施工前必须进行施工组织设计,保证合理的施工工期。彩色路面混合料宜连续施工,施工开始后应避免长时间停工。3)彩色路面混合料施工前应对施工设备核查,确保施工设备满足施工要求,并调试到佳工作状况。4)彩色路面胶结料在拌和厂脱桶后装入沥青罐中;或散装热彩色路面胶结料用槽罐车运到拌和厂,并装入沥青罐中,具体工艺同热沥青。5)彩色路面混合料正式施工前必须做长度不小于200m的试验段,确定机械施工参数、施工工艺、生产配合比、佳胶结料用量和路面颜色效果。6)彩色路面混合料施工应有良好的劳动保护,确保施工安全,并符合国家环境和生态保护的规定。7)不高温、大风天气施工初压时混合料的温度宜适当提高10℃~15℃。可将红色路面铺筑于需要对行车进行必要警示路段,如事故多发路段或减速缓行路段等。海南公园彩色路面技术指导

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彩色沥青混凝土拌和前要将拌和缸、输送管、运输车、施工机具清洗干净,基本项目参考普通混凝土规程进行操作,重点关注拌和温度,控制在150~170℃范围,搅拌时间可根据实际拌和情况进行延长。材料要保持稳定,确保满足设计配比要求,色粉的使用过程中需要考虑对环境的影响,提前计算好混合料色粉用量,因着色剂多为细小粉状物,不应单独置于拌缸,在明确适宜的比例后,与物料一起投入到搅拌器当中,确保获得良好的搅拌效果,出料后及时检查颜色、粒料均匀性。湖北人行道彩色路面种类彩色沥青罩面分为稀浆封层和薄层罩面。

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根据彩色防滑路面施工工艺的不同,可以将其分为热熔型和冷涂型两种。热熔型彩色路面防滑材料主要以热熔型路面标线涂料为基础,进行必要的配方调整,同时加入防滑骨料制备而成。施工时,需先加热溶化后,用刮涂推车涂装在路面上,经自然冷却硬化形成彩色路面,热熔型彩色防滑路面产品由于施工相对麻烦,防滑效果一般,质量不大可靠,目前已经基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的类型有丙烯酸型、环氧型,聚氨酯型等,其为液态。施工时,无需大型设备,只需将基料与固化剂按比例混合后,用滚涂的方式涂铺于路面,并添加防滑骨料,经过化学交联反应,快速固化成坚韧的漆膜,形成彩色防滑路面。施工简单,快速简便,目前已经成为市场主要的选择对象。

彩色路面容易使驾驶员产生强烈的心理警觉,提高驾驶员的判断准确性。在事故多发地段,如长下坡、急弯、路面宽幅变化处等,可采用彩色斑马线来提高人们的警觉性。此外,彩色路面中还可加入抗滑材料,在用色彩提醒驾驶员的同时,增加路面的摩擦系数;有些路面材料还可提供震动减速标线的效果。根据笔者测试,好的抗滑路面可降不高刹车距离40%左右。高速公路尤其是山区高速公路,其路面摩擦系数不够常常是引发事故的重要原因,特别是在陡坡、隧道出入口、收费站以及天气状况恶劣的路段较为严重。因此,彩色防滑路面可很多应用于这些特殊路段。目前彩色沥青路面主要应用包括:彩色胶结料式透水路面、彩色乳化沥青稀浆封层、彩色防滑耐磨路面。

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色路面,是改善道路交通环境直接、有效的手段,丰富的色彩与城市的建筑、绿化融合,给人以美的享受。彩色路面色彩丰富,辨识度高,可以更好的诱导交通,减少交通事故的发生。彩色路面的应用还可以大幅降不高路面的太阳吸收率,增加反射率,从而降不高路面的温度,缓解城市“热岛效应”。在道路交通与环境协调发展的21世纪,彩色沥青路面作为一种景观铺装材料,优势越来越明显,在交通安全管理方面发挥着重要作用,又在改善城市环境方面展示出独具一格的魅力。彩色稀浆封层用途很多,造价不高,是一种比较经济可行的路面。广西防滑彩色路面技术指导

彩色路面施工技术是未来城市道路交通建设的重要技术之一,具备良好的路用性能和美观。海南公园彩色路面技术指导

我国于20世纪80年代初开始引入彩色沥青筑路技术,但是由于技术及经济条件的限制,初期发展缓慢。近年来,随着人们对道路条件的要求提高,彩色沥青首先使用在了市政道路的建设中。2008年张平等人通过在浅色沥青结合料中添加氧化铁红的方式,铺筑了宜春公园彩色沥青路面。通过此工程实践总结了彩色沥青混合料原材料选择、组成设计、生产、摊铺、碾压等一系列技术经验。文宏军等学者借助彩色人行道铺筑的实体工程,研究了原材料、配合比设计、碾压工艺等因素对彩色沥青路面的影响,基于此提出了适合于人行道的彩色沥青路面设计铺筑工艺。王文娟等基于彩色沥青特殊的材料性能,对透水彩色沥青路面展开了研究,成功铺筑了 OGFC-10型透水彩色沥青路面。学者郑久亮提出了一种彩色沥青结合料的加工工艺及设计方法,在常规彩色沥青路面铺筑工艺的基础上,进行了改进和提升,进而提出了系统的彩色沥青路面施工工艺。海南公园彩色路面技术指导

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