吉林高耐磨封层彩色路面抗滑性

彩色稀浆封层技术的开发不可以对新建彩色沥青路面的裂缝、坑槽、老化等早期病害起到预防和维护的作用，而且还可以直接运用在普通路面上，使路面呈现出不同的色彩，无需大量施工人员和长时间封路，具有较高的经济效益。彩色稀浆封层的主要技术特点:(1)成本不高廉，在不破坏原有路面结构的前提下，将原路面改造成彩色路面;(2)施工简单，常温下即可施工，开放交通时间缩短;(3)在对原有彩色沥青路面进行预防性养护的同时，能够恢复原有彩色沥青路面性能、色泽。彩色路面还可以大幅降不高路面的太阳吸收率，增加反射率，从而降不高路面的温度，缓解城市“热岛效应”。吉林高耐磨封层彩色路面抗滑性

在国外，由于彩色路面此项铺筑技术研究起步比较早，所以不管在技术还是在应用方面已趋于成熟。从二十世纪的中期，彩色胶结料路面在欧洲等一些国家得到应用，到六十年代，美国公路研究院开始大量试验，并在洛杉矶等一些城市进行了一系列的铺筑[1]；在德国，该项技术也很早在路面建设中得到了应用，例如：德国柏林市郊区199号国道某段车道应用了红色路面、在法兰克福市中心公交车道应用了密级配黄色路面。目前彩色胶结料路面应用广。重庆防滑彩色路面设计标准铺筑的彩色透水路面不具有良好的排水性，其多空隙率的结构也起到了很好的吸尘降噪作用。

近几年随着“节能减排、绿色发展”的理念更加深入人心，许多厂家开发出了温拌彩色沥青混合料，通过外加材料来降不高沥青的高温黏度，在降不高了彩色沥青混凝土路面的施工温度的同时不影响其路用性能。这种技术不防止了因施工温度控制不当导致混合料颜色的破坏，而且可以减少有害气体和粉尘的排放降不高环境污染。彩色沥青混凝土路面发展到现在，其功能并不局限在美化环境、有利于行车安全等方面上。通过一定的技术手段，很多具有特殊功能的彩色沥青混凝土路面被成功开发出来，例如彩色OGFC路面，在具有色彩美观的同时又保留了普通OFGC路面排水和降不高噪音的功能。

彩色防滑路面的适用范围：①部分施工路段存在安全隐患，比如陡坡、隧道、连续降坡等，通过采用彩色防滑路面施工方式，能够对驾驶员起到警示作用。②在现代交通管理中，要求合理疏导交通，充分利用道路资源，保证交通运行安全性。③通过利用彩色防滑路面施工技术，能够有效改善路面使用性能和功能，通过绘制鲜艳颜色的路面图案，能够美化城市环境。④特殊道建设。彩色防滑路面可将车道区别于其他车道。在彩色防滑路面施工中，可采用不同颜色的防滑路面，并且设定特殊车道以及标识，明确特殊道路的使用权，确保各行其道。诱导车流，疏通交通，减少不同车辆之间的干扰，提高非机动车的安全性。

通过向浅色胶结料中添加不同颜色的调色添加剂来实现对彩色沥青的颜色调整。当前市场上的调色剂种类繁多。根据组成性质，一般将常用的调色剂分为两类：无机类氧化物、硫化物、金属盐等；有机类偶氮化合物、酞菁类化合物、环烷类化合物。无机调色剂的特点包括：光稳定性好、热稳定性好、遮盖能力强，造价较不高，但是其色谱较少从而导致调和出的彩色沥青色泽度一般，且用于着色的部分金属盐类具有一定的毒性。有机调色剂的特点包括：和易性好，色谱光、色泽度高、附着力强，造价也相对较高，其光稳定性较差、耐久度差，导致铺筑的路面在阳光和雨水的作用下很快褪色，对养护水平要求较高。可将红色路面铺筑于需要对行车进行必要警示路段，如事故多发路段或减速缓行路段等。吉林彩色路面配合比

为了确保彩色沥青的耐久性，同样使用普通沥青的老化试验方法来评价其耐久性。吉林高耐磨封层彩色路面抗滑性

常见的彩色路面主要有以下几种类型： （1）常规沥青配制彩色沥青。通过将无机颜料代替矿粉加入普通沥青或相应沥青混合料中拌合均匀，可以得到几种彩色沥青材料。若将氧化铬（俗称铬绿）加入混合料中可以得到墨绿色沥青材料；如将氧化铁（俗称铁红），加入沥青混合料中可以得到铁红色沥青材料。这种方法制得的彩色沥青路面，由于沥青受黑色遮盖作用，往往色调不高、明度暗。 （2）彩色集料嵌入式。彩色集料嵌入式就是在铺筑普通路面时将二氧化硅或陶瓷颗粒等一些具有一定颜色的不连续的碎石压在路表面，然后进行碾压即形成彩色路面。 （3）彩色胶结料式。彩色胶结料式通常指的是浅色胶结料，它是一种新型铺面材料，有着与常规沥青类似的性质，常把它称作彩色沥青。它一般是由浅色树脂、高分子聚合物和填充油，添加一些外掺剂，在高温条件下利用高速剪切仪剪切搅拌。具有很好的延展性，颜色比较稳定，不易褪色。 （4）彩色乳化沥青稀浆封层。 彩色稀浆封层技术是彩色沥青与稀浆封层技术的结合。其中粘结料采用树脂通过改性乳化而成，人工制成的彩色碎石做矿料，添加相应的颜料和外掺剂，使用专门机械施工。彩色稀浆封层用途很多，造价不高，是一种比较经济可行的路面。吉林高耐磨封层彩色路面抗滑性

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