上海防滑彩色路面

施工设备准备（1）清扫设备检查清扫设备，保持良好工作性能。可选用扫路机、高压水设备、高压气泵设备对原路面进行清理。（2）压路机稀浆封层一般都不需压路机碾压，只需彩色稀浆封层摊铺完，待乳化沥青破乳后正常开放交通。但在特殊情况下，为提前开放交通，需要采用轮胎压路机将混合料中的水分挤压至表面，加速固化（3）水罐车与乳化沥青罐车罐车在工作前，应对罐车进行杂物清理和检查。工作时，为保障罐车工作效能，水罐车应保证水量充足且配备水泵和洒布设备，乳化沥青罐车应保证足够容量且配备沥青泵和洒布设备。（4）洒布机当需要对原路面洒布粘层油或透层油时,应配备一辆乳化沥青洒布机。该机可以与乳化沥青运输罐车并用，但当乳化沥青为不同品种时，应分别使用不同的罐车，以确保乳化沥青不混装。（5）稀浆封层摊铺机稀浆封层摊铺机施工的关键设备，施工前应*面检查机车各项器件是否能正常工作，若发现机车故障或者不能正常开展工作的机车，应立即修理。保证投入使用的每辆稀浆封层摊铺机都能有良好的工作状态。施工前应根据室内试验确定的稀浆混合料设计配合比，对矿料、填料、乳化沥青、水、添加剂等各种材料的用量，进行严格的计量标定工作。诱导车流，疏通交通，减少不同车辆之间的干扰，提高非机动车的安全性。上海防滑彩色路面

乳化沥青和稀浆封层在国内外的发展已经比较成熟，对乳化沥青及稀浆封层的研究大部分集中于乳化沥青本身、乳化沥青与集料之间的黏附性以及提高稀浆封层的路用性能，但将陶瓷颗粒作为集料制备彩色稀浆封层的研究相对较少。主要研究内容本文主要研究通过自制彩色沥青结合料来制备出适用范围广，满足规范要求且掺入陶瓷颗粒替代部分骨料的彩色稀浆封层，通过工艺选择，确定后探讨研究各组分掺量对其路用性能影响规律。主要研究内容包括：浅色沥青制备及其性能研究：对浅色沥青的原材料性能分析和浅色沥青制备工艺进行研究，以及采用正交试验法对原材料各组分掺量对浅色沥青性能的影响，得到浅色沥青结合料的*佳配比。广西防滑彩色路面设计标准通过铺装彩色防滑路面增加了普通路面的表面构造深度，增加了路面的抗滑性能。

具体的维护手段和频率需要管理者的进一步探讨。长期以来,道路路面大多为黑色路面(沥青路面)和白色路面(水泥路面)两种。单调的色彩使得其与周边环境的协调性较差,容易导致驾驶员的疲倦感,不利于营造一个舒适而安全的行车环境。同时,由于沥青路面和水泥混凝土路面极强的传热性也给城市带来了“热岛效应”,城市道路白天积聚的热量夜晚难以消散,致使城市平均温度升高。近年来,随着经济的发展和科学技术水平的不断提高,人们对道路与环境的协调性以及道路的安全性能有了更加深刻的认识,对道路的舒适性和安全性也有了更高的要求。

路面材料的过渡、行驶速度的过渡和亮度水平的过渡成为了隧道入口彩色路面设置应考虑的三大因素。但是，目前国内还未对隧道入口处彩色路面的设计型式进行统一的规定，对上述三点因素的考虑尚不*面，经验设计占据主导，很难判定设计型式的科学性。因此从视觉警示的角度出发，调研了目前隧道入口彩色路面的主要铺设型式，从速度过渡和亮度过渡两个方面探讨了彩色路面铺设参数的选取原则，以期为实际工程中隧道入口彩色路面的设计提供一定的参考。彩色微表处施工速度快，成型快，缩短了开放交通的时间；降不高了能耗，无有害气体排放，符合环保要求。

目前有关彩色沥青性能指标主要是针对彩色胶结料，对于集料性能可参照普通沥青混合料中对集料的要求，下文中会继续讨论。彩色沥青路面往往应用在特定环境，因此在制定彩色胶结料性能要求时应充分考虑其使用环境，同时可以参考国外彩色沥青胶结料性能要求。除了胶结料，集料性能也需要满足一定的要求。集料中形成骨架的粗粒料需同时满足常规性能和对于色彩的要求。位于路面表面的集料提供了大部分行车所需的摩擦力，因此表面层磨损相对严重，为保证彩色沥青的耐久性，集料来源应尽量选择与所铺筑路面颜色接近的石块。彩色路面具有美观、诱导性强、夜间可视性高、缓解疲劳、提高路面亮度和减少黑色路面热岛效应等优点。湖南防滑彩色路面铺筑

彩色沥青路面应用在城市公园道路、景区道路、市政公交车道、自行车道等，成为景区景观、城市景观的一部分。上海防滑彩色路面

铺装彩色沥青明晰非机动车通行空间非机动车过街需要明确行驶路径及路权，利用彩色沥青将非机动车道铺装成绿色，其中沥青材料为胶粉改性沥青，不仅明确非机动车的通行空间，而且有助于保护环境。此外，在时间上也对非机动车实施二次过街信号控制。设计导流岛减少右转机动车干扰通过在路口内部增设导流岛并设置右转*用车道，不仅缩短了慢行交通过街距离，还可以降低慢行交通与机动车的矛盾，让右转车辆在通过交叉口时礼让慢行交通减速慢行，以尽可能减少右转机动车与慢行交通的碰撞事故。上海防滑彩色路面