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    其实就在去年12月，缺芯的问题就让大众在国内产量损失了5万辆。”作者|代润泽谁能想到，车企停产的原因竟然是芯片不够用了。德国大众集团，作为全球燃油车的销量霸主，因为“缺芯”导致数万辆汽车停产，集团也遭受了巨大的损失。目前因车用芯片短缺问题，大众考虑向其供应商博世和大陆集团，提出损害赔偿要求。大众中国CEO冯思翰接受媒体采访时表示，由于芯片缺少，导致ESP无法生产，约。就在去年12月缺芯的问题就让大众在国内产量损失了5万辆。不*大众，奥迪也遇到了一样的问题。近日奥迪首席执行官库斯·杜兹曼表示，由于汽车芯片短缺，已经有超过1万名员工休假，并且今年一季度会接近所能让减产的数量少于1万辆。不光大众和奥迪，戴姆勒、宝马、丰田、日产、斯巴鲁等车企也受到芯片短缺的影响。1缺芯问题比想象的严重许多业内人士表示，芯片短缺对于同步车企的影响，要比预期的严重。1月24日，据央视财经报道，受**影响，由于国际芯片市场出现了短缺潮，汽车行业受到波及。目前，大众、福特、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机。除此之外，为了保证更高的利益，不少车企做出了弃车保帅的决策。国产替代查询就去用芯盒子。广东半导体国产替代查询采购

    “芯片荒”来了，全球汽车业也绷紧了弦。“为什么过去没有重视芯片呢？”汽车评价研究院院长李庆文发出了灵魂一问。在过去，汽车企业做BOM管理（即物料清单），并没有将车载芯片作为采购单列项，因为，车载芯片基本上就“藏身”于总成和零部件中——比如，这次“芯片荒”中比较紧缺的MCU（即微控制器），已经算是车载芯片中的“传统芯片”了，但发动机、车身控制等离了它就不行。汽车评价研究院院长李庆文如果不是这次“芯片荒”来势汹汹，汽车业也很少注意到芯片与自己会有着如此紧密的关系。在很长一段时间内，车企都在强化国际分工与合作，每一个厂商手里都攥着一份含金量十足的零部件供应商名单，比如博世、爱信、大陆等，即是全球**的零部件供应商，在车企看来，这份名单也就意味着产品的品质优良。在信赖和依赖之间，车企也便形成了“习惯”，习惯之下，也让汽车业疏于对上游产业链进行更加细化的分类管理。如果没有等多因素叠加影响，汽车业仍将躺在零部件供应商提供的舒适的摇篮中享受着“这边风景独好”。直至“芯片荒”的到来，打破了这片宁静。去年12月，上汽大众爆出因缺“芯”导致减产的消息，后经证实。陕西高通半导体国产替代查询国产半导体品牌推荐的平台，用芯盒子。

    8英寸片紧缺将至少持续至2021年下半年甚至2022年。缺芯的问题不光在汽车领域。据中国台湾媒体报道，由于苹果、三星等品牌计划推出采用MiniLED背光显示的笔记本电脑、平板和电视，导致MiniLED芯片需求暴增，出现结构性缺货，部分从业者已经将价格上调5%-10%。缺货、涨价等现象预示着MiniLED需求有望在今年呈现爆发式增长。4短期内车用芯片很难实现国产替代国际市场的缺芯问题一塌糊涂，那么国内市场呢？由于车规芯片需要的技术含量较高，国内企业很难短时间内“变”出来够数的芯片供给整个市场。就汽车行业而言，国内汽车市场的体量非常大，对于汽车芯片的采购需求也更加庞大。而如今市场的问题也体现了国内汽车厂对国外芯片的严重依赖。汽车芯片包括MCU、IGBT、MOSFET、传感器及其他半导体元器件，而在传统的燃油汽车中，MCU价值量占比高达23％。在纯电动汽车中，MCU占比*次于IGBT等功率半导体芯片，约为11％。相关数据显示，中国汽车半导体产值占全球不到5％，部分关键零部件进口量高达80％－90％。而2019年全球汽车芯片市场规模约为3100亿元，国内车规级芯片产业规模却不足150亿元，换算一下就是不足5%，同期我国汽车产业规模占全球市场达30％以上。其实。

    “02专项”)、发改委的战略转型产业化项目都将溅射靶材的研发及产业化列为重点项目。国家产业政策、研发专项基金的陆续发布和落实，表面从国家战略高度扶植溅射靶材产业发展壮大。（三）封装基板封装基板是芯片封装体的重要组成材料，主要起承载保护芯片与连接上层芯片和下层电路板作用。完整的芯片由裸芯片(晶圆片)与封装体(封装基板及固封材料、引线等)组合而成。封装基板作为芯片封装的**材料，一方面能够保护、固定、支撑芯片，增强芯片导热散热性能，保证芯片不受物理损坏，另一方面封装基板的上层与芯片相连，下层和印刷电路板相连，以实现电气和物理连接、功率分配、信号分配，以及沟通芯片内部与外部电路等功能。半导体从晶圆到产品的封装过程可划分为三个等级(L0、L1、L2、L3)，其中封装基板主要应用在一级封装过程中。按照现在电子安装等级可分为：1)零级封装(晶片制程)(L0)：指晶圆的电路设计与制造；2)一级封装(封装制程)(L1)：系指将芯片封装在导线框架或封装基板中，并完成其中的机构密封保护与电路连线、导热导线等制程；3)二级封装(模组或SMT制程)(L2)：系指将***层级封装完成的元件组合在电路板上的制程；4)三级封装(产品制程)。用芯盒子是国产半导体品牌推荐的平台。

    光刻机企业ASML全球副总裁沈波：未来将持续投入中国市场“ASML在中国已有700多台光刻机的装机，几乎所有主要芯片生产厂商都有我们的服务。我们在中国大陆12个城市有办事处或分支机构，2020年中国区有超过1100人的团队，为行业新增和培育了大量光刻技术人才。”阿斯麦（ASML）全球副总裁、中国区总裁沈波说。9月17日，第23届中国集成电路制造年会暨2020年广东集成电路产业发展论坛在穗举行，荷兰光刻机企业ASML参会。光刻机设备是所有半导体设备中复杂度**高、精度**高、单台价格**高的设备，也是现代工业的集大成者。可以说，年产值几百亿美元的半导体设备支撑了年产值几千亿美元的半导体制造产业，而ASML几乎主导了整个**光刻机设备市场。沈波介绍，ASML在中国大陆成立***个办公室迄今已有20年，从***台光刻机开始，就是中国半导体行业的亲历者、见证者和推动者。未来，ASML还将持续投入、扩大布局、培养人才，携手行业伙伴，和中国半导体产业共同发展。数据显示，2019年ASML总营业收入为，同比增长8%；扣非后归母净利润为。公司毛利常年维持在40%以上，净利率在20%以上。光刻机以百亿规模撬动了千亿芯片制造产业链。“作为全球半导体行业的合作伙伴。用芯盒子解决芯片替代查询难题。集成电路半导体国产替代查询网站

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    在前面讲的三个动因都还没有摆头之前，行情会继续。三．美国费城半导体指数的参考价值陈杭：费城半导体指数有一个特点，是偏创新类的，它每年会进行成分股剔除。所以费半指数更多的反映出的是5G、4G、3G、2G这种基础设施，带来的新的应用的周期。它也有像台积电、镁光之类的偏价格周期的重资产公司，但是大量都还是高通、英伟达、AMD、ADI、PDI这种周期性偏弱但是和创新相关的公司。所以说费城半导体指数跟国内有非常大的相似性，都是创新驱动。但是国内的公司现在的价格属性可能会更多一点。我们可以看到，美国的费半指数的18个月价格周期没有太体现出来。它是从2008年之后一路向上，这也验证费半指数的启动应该就是跟创新相关，跟价格联系稍微差一点。所以它**近跌只能说明市场对美国等对非中国地区的肺炎**扩散的一个短暂担忧。因为前面在美股市场是没有反映出这样的一个预期，现在就开始反映这个预期。还有，美国在5G这一块的创新比中国要慢，所以市场是担忧这一块的，不是担心价格。所以虽然费半指数跌了两三天，但是对国内的影响是有限的，因为国内的5G正在提速，价格的趋势还没有拐头。艾小军：**近监管对科技类ETF进行窗口指导的传闻甚嚣尘上。天天总有人来咨询。广东半导体国产替代查询采购

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