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事故分辨编辑 事故车轻度追尾轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。 事故车重度追尾车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。 事故车翻车要想知道是否翻过车很简单，如果一辆车翻车之后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理，敲击车顶部，正常情况会是特别脆的声音，如果声音发闷则是因为做过漆，那基本上就是翻过车。 保险公司去查保险，如果你这台车出过事故。哪怕是换了车主，车架号不变，都可以查到你再来车是不是事故车。宁夏正规事故车买卖宝马X3
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车辆外观如果比较满意就可以坐入车内看内饰。***就是拧动车钥匙，打开电门让车辆自检，之后再启动车辆。看看仪表盘上有什么故障灯异常，诸如ABS、SRS以及发动机故障警示灯，这些在自检时会亮起，但车辆发动之后应该熄灭。如果这些灯常亮，就证明该车存在相应的问题了。 检查完之后，就该看里程数。关于里程数，编辑认为*是一个参考，介于二手市场的情况，谁都不能保证这台车的里程数是不是真实，有没有被认为的“有意”或者“无意”的调过表。因此，将里程数与车辆内饰的磨损情况相结合着看，是一个比较稳妥的办法。判断车内饰磨损情况，可以通过观察诸如方向盘、挡把、安全带以及主驾驶座椅、油门刹车踏板等处的磨损情况从而判断里程数是否真实，日常保养是否到位。其中浅色安全带长时间使用之后肯定会产生色差，因此从颜色上也能判断这台车的使用状况，当然如果碰上平时不系安全带的“亡命之徒”，也就需要通过方向盘、挡把以及座椅下方等细节观察了。以普通家用车一年行驶2万公里为例，方向盘和挡把都不应该有明显的磨损或者发亮痕迹。 重庆国五国六事故车买卖认定JEEP指南者 2011年 车头事故 8.8万。
二手车（事故车）检测项目***对号码：引擎和车身号码必须与行驶本上的资料吻合，否则不但是违法，出了事故也不能得到保险公司的赔偿。第二查制动：尝试在不同速度刹车，确保没有侧滑现象。如果装有ABS系统，可以试着以30km/h以上的速度急刹车，测试ABS运作是否正常，如果ABS正常，可从脚刹上感觉到一下一下的跳动感觉。第三看车身：车门、头灯、尾灯与车身之间的接缝平滑没有接口，车身各部位的挡泥板应该是统一颜色，从尾挡泥板望向车头应没有凹凸或波浪纹等。建议用磁铁在车身各部分都试一试，如果发现有吸引力不足的地方，就可能是扇过灰的结果。第四验引擎：首先看引擎外观有无损毁或漏油，看机件有无损坏过的痕迹，火花塞是否漏电。再测试引擎能否顺畅启动，比较好在冷车时测试，结果比较准确。留意行车时有无窒油现象，静止转速是否正常。
法律意义上的“事故车”
《交通事故车辆安全技术检验鉴定》（GA/T642-2006）该标准对事故车分成了两类：
具有行驶能力的事故车辆是指，不改变事故车辆原始安全技术状态即可恢复行驶能力的机动车。
失去行驶能力的事故车辆是指，因交通事故前发生故障或在事故发生过程中形成整车、某一系统或某零部件损坏，导致丧失能力的机动车。
《中华人民***道路交通安全法》（2011-04-22）第五章规定：交通事故的处理里，将已发生交通事故的机动车，统称为“事故车辆”。 检查一下备胎的位置是不是有锻炼或者焊接的痕迹。
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识别四招编辑 ***招：问检测中心主流车型无论在哪个城市做过维修保养，厂家的数据库中都会有记录。而这些记录，正规的4S店都能查询到。4S店都乐于提供这些信息。不过，这一招也并非完全管用。首先，大部分车都只提供2年/6万公里保修。之后一旦这辆车更换到非4S店的修理厂保养维修，记录就比较难查询了。第二招：查保险据了解，国内**小小的保险公司，都已实现了信息共享。之前出过的事故，哪怕更换了保险公司，记录仍然存在。而且即使更换再多车主，只要车架号不变，车辆的事故记录就一直会延续。很多车主在购买二手车时，往往会忽略“去保险公司重新备案”一项。殊不知，这不*使变更车主之后，保险无法生效，也让买家失去了一个查询车辆事故记录的好机会。第三招：看内饰比起外观，内饰更能反映出一辆车的新旧。第四招：看外表“猫腻车”们的表面功夫，肯定是做足的。不过，我们依然可以从一些细微之处入手。又例如，打开引擎盖，仔细检查固定发动机的那几颗螺丝。如果发它们的顶端有“伤痕”，证明发动机可能拆下来维修过。那几道“伤痕”，正是拆卸时留下的。 部位一旦发生形变，很难修复，即使修复好了，也会造成车辆的碰撞强度下降。宁夏正规事故车买卖宝马X3
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