上海皮质座椅哪家强

真皮座椅

头层牛皮：衔接更流畅，

二层牛皮：表面镀膜

另外，皮质座椅，还有二层牛皮、羊皮，将动物皮从中间切开变成两张，下面那张就是了。因为没有首层的致密纤维组织保护，所以表面会比头层皮看起来更“松软”，弹性、耐磨性也差，因此处理的时候会给贴一层PU或PVC膜，这玩意还不如工艺精良的人造革。

PU镀膜皮质

再Low一点的真皮座椅，其实是将皮渣、皮纤维磨碎，经高压用粘合剂粘合的再生皮制作，可以定义为“人工皮”。原料确实是真的动物皮，但全是边角料的废物再利用，原皮质的纤维结构都被破坏了，表面再贴膜，触感自然没法跟整块动物皮相提并论。

总部位于上海市杨浦区军工路1498号。先后与百余家4S店合作，提供配套服务。基于23年的沉淀，上美拥有两家上汽大众4S---同际大众、逸先大众。上美汇集了汽车后市场众多质量的产品资源和项目资源，针对汽车后市场的需求开发出差异化的、定制化、拥有自主知识产权的质量产品和服务，为4S店提供可持续盈利项目。

皮革座椅

打孔皮革座椅

另外，我们还经常能看到打孔的皮质座椅，这很容易理解，打孔的目的就是弥补皮质座椅在透气性上不足，还可以配合座椅通风功能，提供更舒适的乘坐体验。不过，也跟织物座椅一样容易，打孔就会容易进灰，不耐脏。

●仿皮座椅

所谓的仿皮座椅，其实就是人造革，材质大部分都是PU聚氨酯成分，这是一种外观、触感都类似皮革的塑料制品。工艺上，其实就是以织物为基底，涂覆合成树脂以及各种塑料添加剂制作而成。

仿皮座椅

我们还经常能在配置表上看到皮质座椅这个名词，都是在打擦边球，材质基本都是人造革。成本低且耐用，且完全做到了皮革的视觉效果，不过摸起来却不是那么回事儿，纹路不变形，手感更粗糙，广泛应用于中低端车型。

真皮座椅

在很长一段时间里，皮质座椅都是豪车的必备配置，成了档次、高贵的代名词。**近几年，皮质座椅开始***在20万以下中低端车型上出现；豪车们为了凸显B格，也掏出了“Nappa”、“Alcantara”等让人犯晕的座椅专属名词；而织物座椅也不甘示弱，各种新颖的花纹、配色层出不穷，同样令人眼花缭乱。***我们就来捋一捋汽车座椅材质、工艺中的门道，让小伙伴们在选车时对此有更清晰的认识。

●真皮座椅

真皮座椅是一个水特别深的配置。

整块头层牛皮、羊皮，这无疑是造价比较高的，光皮料起码也得几千乃至上万的成本。20万以下的车子基本就别指望了，哪怕销售给吹出一朵花来，你也纯当听个乐。

皮质座椅

Alcantara（翻毛皮）工艺

另外，还有性能车常用的Alcantara工艺，看起来像是“翻毛皮”，实际上并不是皮革，而是人造革。它的制作工序比较复杂，要将68%的聚酯和32%的聚氨酯经过复杂处理才能得到，由于采用翻毛合成材质，能够提供出色的摩擦力。

基本上，人造革能做到这个地步，消费者也就没必要非得追求皮革座椅了。只要钱使到位了，人造革的B格甚至可以高于皮革。

●织物座椅

跟皮革座椅、仿皮座椅一样，织物座椅同样能分三六九等，视觉效果、触感、耐用等属性也有很大差异。

皮质座椅

织物座椅

本田飞度：织物座椅

通常，织物座椅的都是用高级丝绒或者合成材料制作而成，材质更加透气、吸汗、舒适，且耐用，不易老化，有点划痕啥的完全无伤大雅。

高尔夫GTI：Alcantara+织布

因为是纺织而成，织物座椅的样式、花纹、配色也比真皮座椅更加随心，可以出现各种各样的新颖款式。还可以配合皮质座椅，做成皮布混搭的效果，个人不太推荐，除了好看，即不耐脏，也易老化。

艾瑞泽GX：皮布混搭座椅

提到织物座椅，很多人都会说它难清理，特别是不小心打翻一些饮料的话，看着变得花花绿绿的座椅，确实让人很头疼。不过容易积灰并不是什么大难题，一个强力吸尘器轻松解决。